ÚLTIMA HORA

23 de mayo de 2018
El Rallye de Ferrol regresa al formato de dos días de competición

A las puertas de cumplir medio siglo, el Rallye de Ferrol empieza con sus preparativos de cara a la cita que tendrá lugar los días 20 y 21 de julio. Aunque para las bodas de oro se están preparando cosas importantes, la edición de este año no defraudará tampoco tanto a aficionados como equipos participantes, y tendrá carácter internacional.

Una vez más, el Rallye de Ferrol será puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Esto ya de por sí supone que los mejores equipos que están compitiendo hoy día en nuestro país vendrán a demostrar en las carreteras de Ferrol de la pasta que están hechos. La prueba además será puntuable para la Copa Suzuki Swift, el Trofeo Renault Clio R3T, la Dacia Sandero Rally Cup y la Peugeot Rally Cup Ibérica.
Esta edición se disputará en dos etapas: la primera en la tarde-noche del viernes 20, para continuar con la segunda en la jornada del sábado 21. Esto supondrá un horario muy cómodo y accesible para los participantes y para los aficionados.

El recorrido del rallye estará compuesto por seis tramos diferentes, tres de los cuales se correrán dos veces. Esto supone que al final serán nueve las especiales que compondrán el itinerario, completando de esta forma los más de 150 kilómetros contra el cronómetro que pondrán a prueba a los diferentes equipos que tomen la salida.
Como en los últimos años también, la ceremonia de salida y la entrega de premios tendrá como escenario la ferrolana Avenida de Esteiro, siendo las instalaciones de FIMO el lugar escogido para acoger la zona de asistencia y oficina del rallye. En esto no habrá ninguna novedad. Lo que sí que cambiará será la página web, que conservará el mismo dominio (www.rallyeferrol.com) pero que será completamente renovada para esta edición.

El próximo viernes 1 de junio será cuando se abra de forma oficial el plazo para formalizar las inscripciones, que se cerrará el 11 de julio.

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21 de mayo de 2018
Victoria para Javier Ramilo en el RallyMix de Pontedeume

Segunda victoria de la temporada para Javier Ramilo. El del Yacar Cross consiguió superar a Abel Jurado segundo y Abraham Duarte tercero.

La tercera cita del año en el gallego de RallyMix se disputaba este fin de semana en Pontedeume. Con tan solo 5km contra el cronómetro y una lista más pobre de lo habitual (33 equipos) todo apuntaba a que la victoria sería cosa de Jurado, Ramilo y Fariña. Pero este último se salía de pista en la primera pasada, y dejaba la carrera en un mano a mano entre el asturiano y "Kobas". Finalmente y tras un pinchazo de Jurado en la última manga cuando era segundo a menos de 2 segundos de Ramilo, hacía que el de Carballo consiguiese una nueva victoria tras la cosechada en Touro hace aproximadamente un mes apretando así un poco más la lucha por el Campeonato.
Por detrás de estos se clasificaban Abraham Duarte en tercera plaza seguido de Ruben Carballo cuarto y Alejandro Pena quinto. La sexta plaza era para el primer carrozado, puesto que correspondía a Jose Fernandez Gay que para esta ocasión utilizaba un Peugeot 208 T16 R5. Gay mantenía una intensa lucha por la victoria con Tino Iglesias que terminaba de forma fatídica para esta pues volcaba y golpeaba su Ford Fiesta N5. La segunda plaza dentro de esta categoría era para Perfecto Calviño que aquí no fue capaz de luchar por la victoria como si hizo en Touro. El cajón más bajo del podio y victoria en su categoría fue a parar a manos de "Tinín" Iglesias.

Clasificación final

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20 de mayo de 2018
Victoria para Thierry Neuville en el Rally de Portugal

Finalmente Neuville consigue vencer en el Rally de Protugal, liderando la clasificación de pilotos. Dani Sordo finaliza 5º, tras perder hoy dos posiciones.

Era cuestión de aguantar y la victoria sería para él. Neuville cumplió los pronósticos y hoy conseguía una plácida victoria que lo vuelve a meter de lleno en la lucha por el título, aventajando a Ogier en 19 puntos. Otro buen resultado para Elfyn Evans, que terminaba segundo, consiguiendo su mejor posición esta temporada.
El día comenzaba conociéndose la sanción aplicada a Dani Sordo, por desplazar una valla en el TC8, tramo disputado el viernes. Tras eso, el cántabro comenzaría el día en 5ª posición, por detrás de Lappi y Suninen, con quién estaba llamado a luchar por el podio. Finalmente no ha podido ser, y Dani ha sido 5º.

**Nota: Tras terminar el Rallye los comisarios decidieron sancionar a Esapekka Lappi por tocar una protección en el tramo del viernes en Oporto, pasando así el finlandés a la quinta plaza y Dani Sordo a la cuarta.

Dentro del WRC2 el líder Pontus Tidemand lograba la tercera victoria consecutiva del año para él, lo que refuerza su posición de cara al título. Nil Solans era 9º dentro de la categoría, tras abandonar en el tramo de ayer por un pinchazo.


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19 de mayo de 2018
Thierry Neuville, a un paso de la victoria en Portugal

La victoria daría al piloto belga los puntos necesarios para volver a ser líder del campeonato de pilotos. Sordo es 3º, aunque peligra su podio frente a Suninen y Lappi.

Segundo día de competición convencional, tercero real, y nada cambia por la parte de arriba. Neuville continúa marcando buenos cronos con cierta seguridad, lo que le ha permitido distanciarse a 39,8s de Elfyn Evans, segundo clasificado y que ya comienza a dar por buena la plaza media del podio.
La victoria está a un paso, y es que mañana resta la jornada más corta en cuanto a km cronometrados, por lo que prácticamente Neuville debe dosificarse y no dejarse excesivo tiempo en los primeros tramos. Su triunfo le permitiría volver a ser el líder de la clasificación de pilotos, algo que lo relanzaría en la lucha por el título.

Dani Sordo rueda en tercera plaza, aunque el cántabro tiene complicado un nuevo podio en Portugal, ya que tanto Lappi, como especialmente Suninen han ido recortando tiempo a lo largo del día, quedándose a 4,7 y 11,1s del piloto español. Por delante tiene al propio Evans, aunque el ritmo mostrado indica que la lucha estará más en mantener posición, que en poder lograr un doblete para Hyundai.

Del resto, Kris Meeke ha sufrido una fortísima salida de carretera saliendo ilesos tanto él como su copiloto, aunque las imágenes dan verdadero miedo. Nil Solans se ha visto obligado a abandonar en la especial de Amarante 2, por lo que ha perdido un tiempo precioso en la lucha por una buena plaza dentro del WRC2.

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Josep Bassas vence en la primera cita de la Peugeot Rally Cup Ibérica

El piloto catalán obtiene la victoria en la cita inaugural del certamen. Roberto Blach el mejor gallego, tras los abandonos de Francisco Dorado y Álvaro Pérez.

Tras finalizar la primera etapa del Rally de Portugal, la Peugeot Rally Cup Ibérica también finalizaba, aunque de forma definitiva para sus participantes, pues los mismos sólo disputarían hasta el TC9. Entre los múltiples inscritos había varios equipos españoles, entre ellos 3 gallegos. 


Uno de los equipos favoritos a la victoria pronto quedaba fuera de carrera, y es que Jan Solans decía adiós en el segundo tramo. Desde un inicio se vió a los tres catalanes muy fuertes ( Bassas, Solans y Cornet), marcando tiempos entre los 3-4 primeros, y dejando constancia de lo bien que promocionan la formación y trayectoria de sus pupilos en la comunidad catalana, con un certamen mixto como el Volant Racc, de donde proceden tanto Bassas como Cornet.

Tras problemas para el líder Davies Cameron, Bassas ascendía a una primera plaza que no abandonaba hasta el final venciendo por un minuto y medio a Daniel Nunes. 

De los nuestros Roberto Blach finalizaba en cuarta posición, aunque a 6 minutos de Bassas y sin ningún crono destacado. Tanto Francisco Dorado, como Álvaro Pérez se vieron obligados abandonar cuando rodaban 11º en su respectivo momento.


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18 de mayo de 2018
Thierry Neuville comanda un caótico Rally de Portugal

El piloto belga saca tajada de una tarde con muchos sobresaltos, para liderar con relativa comodidad el rallye. Dani Sordo es 3º, luego de ser líder a mitad de etapa.

Muchos contratiempos para determinados pilotos en la tarde de hoy, aunque bien es cierto que ya durante la mañana tanto Ott Tanak como Jari Matti Latvala dejaban muy mal parada a Toyota, con dos coches fuera de carrera, aunque el estonio por avería mecánica.


Durante la mañana, Dani Sordo aprovechaba todos los problemas ajenos para con un gran ritmo, liderar el rallye frente a Meeke y Paddon. Con el inicio de la tarde, Sebastien Ogier cometía un error, quedándose fuera de carrera por primera vez en muchísimo tiempo. Neuville se ponía manos a la obra y con cuatro scratch se aupaba al liderato del rallye.

Además, Hayden Paddon y Mikkelsen también se sumaban a la lista de abandonos, el neozelandés tras un fuerte accidente en el que tenía que ser trasladado al hospital, aunque sin mayor gravedad que la de una revisión rutinaria. Elfyn Evans se encuentra actualmente en segunda posición, mientras que el español Dani Sordo es ahora 3º. 

Para mañana los pilotos tendrán por delante otros tres tramos a doble pasada, uno de ellos el tramo más largo del rallye, y quizás decisivo, como es Amarante. 




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16 de mayo de 2018
Roberto Mendez y Cristina Corredera de coche 0 en el Rally Terra da Auga


En el día de hoy nos poníamos en contacto con Juan Carlos Sanchez, responsable deportivo del Rally Terra da Auga, para repasar la actualidad de la prueba gallega a falta de una semana para la celebración de la misma.


1- ¿Cómo ves el Campeonato de Rallyes de Tierra?
Es un campeonato en evolución, divertido, donde la contención del gasto y del tiempo a invertir en cada carrera favorece la participación. Hemos conseguido una armonía entre participantes, organizadores, patrocinadores y federación que lo convierte en un campeonato muy competitivo y a la vez “familiar”. Aquí los pilotos aún se ayudan unos a otros, algo raro en estos tiempos. Los organizadores escuchamos sus demandas y evolucionamos en nuestras propuestas de carrera con ello, todo tutelado por la mano de Pedro Zamora. Considero que todo ello hará y de hecho que está haciendo que el CERT sea la referencia rallystica de nuestro país.

2- ¿Qué novedades hay en esta edición?
Hemos retocado cosas evidentemente, pero el año pasado la gente se marchó encantada de nuestra prueba, por lo tanto ¿para qué tocar lo que hemos hecho bien? Hemos cambiado el parque de trabajo para el Recinto Ferial de Arzúa, que nos da mayor cabida, la salida del Rallye será en Boimorto, la llegada en Touro y los reagrupamientos en O Pino y como viene siendo habitual utilizamos toda la Comarca. Contaremos con la iniciación de la Copa Suzuki en Rallyes de Tierra, lo cual le estamos muy agradecidos a sus organizadores y a la federación. La Evo Cup y la Copa Kobe Motor estarán presentes también en nuestra prueba, por desgracia y muy a mi pesar no contaremos con la Copa N5 RMC. Bajo mi punto de vista hemos mejorado en los tramos, contaremos con presencia internacional y sólo espero y deseo que no llueva. Sea como sea, hemos trabajado y estamos trabajando para que todo el mundo se divierta, ese es nuestro máximo.
3- ¿Qué opinas del problemática de los N5 y todo el afaire RMC?
Roberto y todo el equipo RMC siempre ha sido amigo de esta organización, su aportación en ideas y participantes ha sido muy salientable estos años, creo que sería de necios no reconocer que el automovilismo de esta última década no sería lo mismo si RMC no estuviera en nuestros parques de trabajo. Se puede estar de acuerdo en la filosofía de trabajo de Roberto o no, cada uno que opine lo que vea conveniente, pero la realidad es que a día de hoy RMC hace falta en nuestras carreras. Nosotros tenemos un perjuicio de 10 o 12 participantes por no tener la Copa N5 en nuestra carrera, eso nos perjudica, ya no sólo a nivel económico, sino también de patrocinios, ya que nuestros patrocinadores quieren ver los mejores coches, los mejores pilotos en el parque de salida de nuestro Rallye y no cabe duda que los N5 lo son. Creo que es una de las mejores copas que se podría haber inventado para fortalecer nuestras maltrechas listas de inscritos, ojalá se arregle por el bien de RMC, de los organizadores, de los pilotos, de la federación y del automovilismo en general. Sea como sea después de mucho insistirle y abusando de su amistad Roberto estará en nuestra carrera de modo excepcional asistiendo a Daniel Alonso y a Jorge del Cid y ejerciendo las labores de coche 0 con Cristina Corredera de acompañante (miembro del comité organizador de esta prueba)

4- ¿Crees que los pilotos están cambiando de asfalto a tierra?
La conducción en tierra es mucho más artística, eso conlleva a que los participantes se divierten mucho más, que es la base del automovilismo amateur. Así mismo cualquier piloto joven que quiera salir a competir en pruebas internacionales debe tener un plus en tierra. También cabe destacar que la gestión del campeonato y su filosofía favorece que ahora mismo en nuestras listas de inscritos superen en número y en calidad al CERA. A mí me gustaría un campeonato mixto, ojalá pronto lo tengamos, sería una señal de la evolución del automovilismo en España.
5- Siempre hay rumores sobre los entrenamientos ilegales, ¿Cuál es tu visión al respecto?
Es un rumor constante en cada carrera, pero sin embargo, en estos últimos 5 años no se ha sancionado a nadie, eso quiere decir que no se ha cogido a nadie. Yo por naturaleza soy confiado y espero que la gente no lo haga, a mí personalmente me gusta el sistema inglés para este tipo de problema, creo que las federaciones, los organizadores y los pilotos debemos promover fórmulas para que esto no suceda, pero realmente es complicado. Tenemos leyes para contrarrestar el efecto de la trampa, pero son de muy difícil aplicación porque debes coger al infractor infraganti y eso en organizaciones amateurs como la nuestra no podemos permitirnos estar durante un mes todos los días haciendo vigilancia de lo que a lo mejor no pasa.

6- ¿Qué veremos en un futuro en el Rallye Terra da Auga?
Este año es el último como máximo responsable de la prueba, pero tenemos cantera para que esto continúe, yo seguiré a pie de cañón, pero sacándole dos marchas. La comarca de Arzúa dispone de todo lo que necesitamos para continuar varios años en la zona, por apoyo de sus alcaldes, vecinos y comerciantes, por lo tanto el futuro está escrito ahí, y como tenemos una idea por segundo seguro que cada año iremos a más, porque si en algo no nos gana nadie es en ideas y trabajo. Estos años he sido un privilegiado por haberme rodeado de un equipo humano variado, profesional y entregado, ese sin duda es el valor que hará que esta carrera perdure a lo largo del paso de los años.

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14 de mayo de 2018
[Guía] Tramos, horarios y lista de inscritos Rally de Portugal 2018

El WRC Portugal ya está aquí un año más, y los aficionados gallegos podremos disfrutar de él muy cerca de nuestras fronteras. Con pocos cambios respecto a la pasada edición y un campeonato al rojo vivo, la cita portuguesa se presenta muy interesante.

Manteniendo el formato de pasadas ediciones, y tras una larga espera, este fin de semana ya podremos disfrutar del Rally de Portugal. Con Exponor de nuevo como centro neurálgico, la prueba sufre muy pocas modificaciones respecto al año pasado. El jueves por la mañana, como viene siendo habitual, se celebrará el Shakedown en Paredes, quedando para la tarde la superespecial en el Circuito de Lousada. El viernes también se mantienen invariables todos los tramos excepto el tramo urbano de Oporto, que abandona Braga donde se celebró en 2017 y regresa así a la ciudad portuense como ya había ocurrido en 2016.


Para el sábado los tramos son los mismos que en 2017, disputándose las especiales de Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto y Amarante. Ya el último día de competición, hay un pequeño cambio con referencia a la temporada pasada, pues los pilotos darán dos pasadas y no una al tramo de Montim. Fafe será de nuevo el tramo que cierre esta nueva edición del Rally de Portugal.


A continuación os dejamos los mapas de los tramos así como el Google Earth y Google Maps de los mismos.

Shakedown (Paredes)

TC-1: Lousada

TC-2/5: Viana do Castelo

TC-3/6: Caminha

TC-4/7: Ponte de Lima

TC-8/9: Porto Street Stage


TC-10/13: Vieira do Minho

TC-11/14: Cabeceiras de Basto

TC-12/15: Amarante

TC-16/19: Montim

TC-17/20: Fafe

TC-18: Luílhas


Lista de inscritos

De nuevo la prueba portuguesa es una de las citas que registra mayor inscripción. Un total de 14 serán los coches de la categoría WRC. Dentro de la categoría R5 también destaca la prueba lusa en cantidad y calidad, igual que en la R2, pues además de puntuar la WRC Junior, también comenzará aquí la Peugeot Rally Cup Ibérica. La lista de inscritos completa la podéis ver en el siguiente PDF:






Otros datos de interés
- Tiempos en directo Rally de Portugal: eWRC - RESULTS
- Donde dormir: Hoteles en Oporto
- Predicción meteorológica: El tiempo en Oporto / El tiempo en Portugal
- Itinerario - horario: Aquí
- Web de la prueba: Aquí
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13 de mayo de 2018
Segundo rally y primera victoria de su carrera para Manuel Fernandez

Manuel Fernández Estévez y Alex Cid no han podido estrenar de mejor forma su Renault Clio N5. El equipo de T. Martínez Racing ha entrado a formar parte de la historia del Rallye Rías Baixas tras lograr la victoria en su 52 edición. 

Manuel Fernández se impuso en la carrera viguesa tras beneficiarse de los abandonos e incidentes que sufrieron los principales favoritos en los tramos de la mañana y defender su ventaja en las especiales de la tarde. Segundo a seis segundos de Fernández concluyó el piloto de Salceda Jorge Pérez, con su Renault Clio R3 Evo Maxi y tercero, a más de 40 segundos, el Ford Fiesta N5 de Celestino Iglesias. 
El actual líder del campeonato gallego de rallyes, Iago Caamaño logró el scratch en seis de los nueve tramos de “Rías” pero el tiempo perdido en el TC 2 Mondariz le impidió pelear por la victoria y le relegó al décimoctavo puesto de la general a más de cuatro minutos del primero.


 Y es que la tercera prueba del Campeonato Gallego de Rallyes ha estado marcado por los percances que se produjeron, sobre todo, en la matinal de sábado. La lluvia caída durante la noche complicó el estado de los tramos, provocó varios incidentes y obligó a la organización a neutralizar una especial y cancelar otras dos. Sólo se pudo completar la primera pasada por Mondariz. En ella Víctor Senra marcó el mejor tiempo y vio cómo dos de sus principales rivales quedaban fuera de la lucha por la victoria a las primeras de cambio. Iago Caamaño, que llegó como líder provisional de la prueba tras ganar el TC 1 Gondomar, perdió más de seis minutos al tener que parar a cambiar la rueda de su Ford Fiesta R5 que quedó destrozada al chocar con una tajea y el gondomareño Alberto Meira se quedó fuera de la carrera poco después de pasar la meta de Mondariz y anotarse el segundo mejor tiempo. El de Vincios sufrió una salida de vía y ya no pudo reengancharse a la carrera. 

Con Meira fuera del rallye y Caamaño sin opciones, todo apuntaba a un final tranquilo y victorioso para Senra. Pero nada más lejos de la realidad. El actual campeón gallego sufrió una importante avería de motor, con conato de incendio incluido, a 2 kilómetros de la meta de la segunda pasada a Sabaxáns y corrió la misma suerte que Meira.

 Tras los abandonos de los grandes favoritos al triunfo final del 52 Rallye Recalvi Rías Baixas, fue Manuel Fernández el que se aupó al liderato de la general provisional a los mandos de Renault Clio N5, con casi 15 segundos de ventaja sobre el Renault Clio R3 Evo Maxi de Jorge Pérez y Juan Gándara que ocuparon el segundo puesto. El Ford Fiesta N5 de Celestino Iglesias y Jorge Iglesias se colocó tercero. 
 Por la tarde salió el sol y los pilotos pudieron disfrutar del pilotaje de sus vehículos. Iago Caamaño fue el más rápido en los tramos vespertinos pero el tiempo perdido por la mañana le impidió estar cerca del podium. 

Al cajón más alto se subió finalmente Manuel Fernández que tampoco tuvo un final de rallye tranquilo. En la cuarta sección supo administrar bien la ventaja adquirida por la mañana a pesar de que Jorge Pérez no le puso las cosas nada fáciles, pero en la segunda pasada por Salceda tuvo que esperar a la decisión de los comisarios deportivos para conocer su tiempo. Y es que, una mancha de aceite en la carretera provocada por el accidente de Abel Pampillón obligó a varios pilotos, entre los que se encontraba Manuel Fernández a levantar el pie del acelerador en la parte final del tramo. El tiempo con el que entraron en meta no valió y los comisarios les adjudicaron el que habían hecho en la primera pasada. Ese tiempo, y el quinto mejor que marcó en la segunda pasada por Porriño-Mondariz, le permitieron defender su liderato y adjudicarse la victoria en el 52 Rallye Recalvi Rías Baixas así como en la Copa Pirelli Castroll Top A.

En la Copa Pirelli Castroll Top B se impuso Javier Estévez. Daniel Berdomás ganó en el Volante FGA tras mantener una bonita lucha con Jorge Cagiao y en la Pirelli AMF MotorSport venció Rodrigo Vila. 
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