ÚLTIMA HORA

26 de enero de 2020
Neuville sella la victoria de la revancha en Montecarlo

Thierry Neuville realizó una impresionante remontada en la última jornada para conseguir su primera victoria en el Rallye de Montecarlo, 12 meses después de perder en la final más reñida de la historia de este Rallye.

El belga ganó las cuatro especiales de la última etapa en las montañas de Mónaco para remontar desde el tercer puesto, sellando un fin de semana perfecto con el máximo número de puntos después de ganar el Power Stage por 16 milésimas. Recordemos que el año pasado Neuville fue superado por Sébastien Ogier es este mismo rallye por 2,2 seg. La venganza fue dulce esta vez, ya que el piloto del Hyundai i20 WRC relegó a Ogier y al líder de ayer por la noche, Elfyn Evans, para ganar la prueba inaugural por 12,6seg.
"El objetivo era ganar este rallye y tomarme la revancha. Esto te hace sentir muy bien en este momento", dijo Neuville. "Es algo por lo que hemos estado luchando durante mucho tiempo". El Rallye de Montecarlo es uno de los eventos más históricos que todo piloto del WRC quiere ganar al menos una vez, y lo hemos conseguido".

Sébastien Ogier adelantó a su compañero de equipo Elfyn Evans en el Power Stage y se terminó en segundo lugar. El francés perdió su séptima victoria consecutiva, pero se mostró satisfecho con el inicio de su temporada en Toyota. Por su parte, Evans no encontró el mismo ritmo que le llevó a liderar la prueba después de los tramos del sábado y se tuvo que conformar con la tercera plaza.
Esapekka Lappi terminó cuarto con un Ford Fiesta WRC, consiguiendo realizar un gran rallye después de los problemas sufridos al inicio del Rallye el jueves por la noche. El finlandés se clasificó tres minutos por detrás de Evans y más de un minuto por delante del debutante en Toyota Kalle Rovanperä que fue quinto en su debut con Toyota, un resultado que es el mejor de su carrera.
Ambos superaron a Sébastien Loeb, que terminó sexto tras salirse de la carretera en esta última jornada y ceder más tarde mucho tiempo cuando una mala elección de neumáticos le dejó pilotando con una goma muy desgastada.

Takamoto Katsuta ha sido otro de los que ha conseguido el mejor resultado de su carrera. El joven japonés ha terminado séptimo con el Yaris WRC, por delante de Teemu Suninen. El finlandés se llevó la octava posición con su Fiesta después de perder tiempo con la rotura de transmisión en el primer día de carrera.
El ganador del WRC 3, Eric Camilli, y Mads Østberg, ganador del WRC 2, completaron el top 10.

El campeonato se traslada a Suecia para la segunda cita, ya que Torsby acogerá en un principio (ya que la falta de nieve hace que peligre la celebración del rallye) la segunda prueba del Mundial de Rallyes del 13 al 16 de febrero.

Clasificación final Rallye Montecarlo

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25 de enero de 2020
Evans lidera un emocionante Rallye Montecarlo

Elfyn Evans terminó la penúltima etapa del Rallye de Montecarlo con una estrecha ventaja tras una apasionante batalla con su compañero de equipo Sébastien Ogier en los Alpes Franceses. Los debutantes de los Toyota Yaris WRC cambiaron el liderato en tres ocasiones antes de que Evans terminara con una ventaja de 4,9 segundos sobre Ogier, con Thierry Neuville pisándole los talones con su Hyundai i20.

Los neumáticos de invierno con clavos han sido esenciales para las dos especiales de esta mañana, que han contado con largas secciones de nieve y hielo. Ogier, líder ayer por la noche, amplió su ventaja en la primera, antes de que Evans volviera a liderar antes de llegar a la asistencia de la mitad de jornada.
La subida de las temperaturas aseguró unas condiciones más secas por la tarde cuando se repitieron los dos tramos. Los dos estaban empatados después del primer tramo, con Ogier en cabeza, antes de que Evans luchara para arrebatarle el liderato por tercera vez en el Rallye.

El británico admitió que se escapó por los pelos después de coquetear con una zanja en el tramo final: "En la última curva había hielo y decidí ser un poco optimista con el acelerador y me fui. Definitivamente usé mi buena suerte para el fin de semana, tuve suerte que no hubiera nada en la zanja", dijo.
Ogier admitió que un planteamiento precavido le costó mucha ventaja. "Fui un poco cauto en la última especial y perdí demasiado, pero las diferencias siguen siendo muy estrechas y estas se pueden arreglar mañana. Todavía tenemos la oportunidad de ganar", dijo.

Neuville estaba más contento con la información de última hora proporcionada por sus ouvriers: "Todavía estamos en la lucha por la victoria, lo cual es positivo, y estamos satisfechos con la actuación de hoy. Hemos tenido mejoras en las correcciones de nuestras notas en el hielo y eso nos ha dado más confianza durante el día", dijo el belga.
Sébastien Loeb fue cuarto con otro i20 WRC, más de dos minutos por detrás de la cabeza, después de una librada en un banco esta mañana y hacer un trompo esta tarde. Sus errores permitieron a Esapekka Lappi acercarse a los 14,1 segundos con su Ford Fiesta.

Kalle Rovanperä se encuentra en un tranquilo sexto puesto con otro Yaris WRC, por delante de Takamoto Katsuta que realizó un trompo esta mañana. El líder del WRC 3, Eric Camilli, es octavo, por delante del líder del WRC 2, Mads Østberg y Nicolas Ciamin.
La etapa final del domingo se celebra en los Alpes Marítimos, en las montañas de Mónaco. Cuenta con un total de dos tramos a doble pasada, que cubren 63,54 km, e incluye la legendaria travesía del Col Turini. La llegada por la tarde se realiza con el famoso puerto de Mónaco como telón de fondo.

Clasificación general Rallye Montecarlo (a falta del último día de competición)


*Fotos: Red Bull Content Pool
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24 de enero de 2020
Ogier se sitúa líder del Rallye Montecarlo

Ogier vuelve a demostrar que en el Montecarlo es un valor seguro, y después de una mañana donde lo superó su compañero de equipo Elfyn Evans, consigue liderar con una mínima ventaja.

El francés terminó la primera jornada de competición con una ventaja de 1,2 segundos sobre Elfyn Evans, tras relegar del liderato a su compañero de equipo en los últimos kilómetros cronometrados de esta segunda jornada de competición. “Esta mañana fui un poco precavido y también recibí información cautelosa de mi equipo", dijo el francés. "Ya por tarde hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto y nos hemos sentido más cómodos".
Por su parte, Elfyn Evans quién marcó los tres primeros scratch de la jornada, era líder hasta que Ogier conseguía ser el mejor en las segundas pasadas. Aún así, el británico ocupa la segunda posición aventajando en 5,2 segundos a Thierry Neuville, el único Hyundai capaz de luchar por la victoria.

Pues su compañero de equipo y actual campeón del mundo tenía una fuerte salida de carretera, después de una compresión en el tramo de esta mañana en Saint-Clément - Freissinières. El coche volcó varias veces antes de detenerse en otra carretera anexa a más de 100 metros de distancia.  Afortunadamente, Tänak y su copiloto Martin Järveoja salieron por su propio pie del y fueron llevados al hospital, donde pasarán la noche en observación. "Nuestra prioridad en estas situaciones es siempre en primer lugar el estado de la tripulación", dijo el director del equipo Hyundai Motorsport Andrea Adamo. "Después de estos incidentes es habitual que se hagan revisiones en el hospital, cuyos resultados son claros".
Sébastien Loeb se encuentra en un solitario cuarto puesto. El nueve veces campeón del mundo cede 47,5 segundos con Neuville y está 48,3 segundos por delante de Esapekka Lappi, que tuvo problemas con su Fiesta en su debut con el M-Sport Ford. El finlandés también perdió tiempo después de tener una pequeña salida de pista en un cruce.
El joven prodigio Kalle Rovanperä evitó cualquier escollo en su camino hacia la sexta posición en su primera aparición con el Yaris WRC, al igual que Takamoto Katsuta que con un coche similar, es séptimo.

El líder del WRC 3, Eric Camilli, es octavo con su Citroën C3, por delante de su compatriota Nicolas Ciamin. El líder del WRC 2, Mads Østberg, completa el top ten, después de perder bastante tiempo esta mañana debido a un pinchazo.


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Neuville lidera y avisa a sus rivales en el Montecarlo

Un tiempo sensacional en la segunda especial del jueves por la noche hizo que Thierry Neuville se pusiera al frente del Rallye Montecarlo tras la primera etapa en los Alpes franceses. El piloto del Hyundai i20 superó al Toyota Yaris de Sébastien Ogier por 19,1seg. cuando los coches volvieron a la asistencia de Gap después de dos tramos nocturnos en los Alpes.

El siete veces ganador del Monte, Ogier lideró después del primer tramo, pero ni siquiera el francés pudo contener la velocidad de su rival en los 25,49 km de la especial de Bayons - Bréziers que le siguió. Desde el comienzo, todas las miradas se dirigieron a esta segunda especial, con informes de que quedaba mucho hielo de las nevadas del pasado fin de semana. En general, los pilotos hablaron del riesgo y la recompensa de un gran ataque y fue el belga el más valiente. Fue recompensado con un tiempo asombroso que fue 25,5 segundos más rápido que nadie. Neuville estaba tranquilo y en la meta comentó: "Eran condiciones difíciles. Intentaba leer la carretera lo mejor posible y no correr riesgos. Creo que hemos hecho un buen tiempo".
Al igual que Ogier y su compañero de equipo campeón del mundo Ott Tänak, Neuville optó por una mezcla de neumáticos Michelin blandos y súper blandos, evitando la opción de los tacos. El primer tramo Ogier lo describió como "uno de los más fáciles del fin de semana", gracias a las condiciones de seco, fue el comienzo perfecto de su temporada como piloto de Toyota.
Tänak se quedó muy sorprendido al final del TC2, según admitió: "¡Estoy feliz de estar vivo! Eso fue un desafío más grande de lo que esperaba". El estonio aventaja en tres décimas de segundo al recién llegado Elfyn Evans del Toyota Yaris.

El humor de Evans se levantó con la noticia de que llevaba una ventaja de 25,6 segundos sobre el piloto más exitoso del Rallye de Montecarlo, el siete veces ganador Sébastien Loeb con su i20. Loeb admitió que la carretera se estaba ensuciando, con muchas hojas que hacían la línea más resbaladiza.

Esas hojas causaron grandes problemas para los Fiesta de M-Sport Ford. Las hojas se acumularon en los radiadores y las tomas de aire, asfixiando el motor de aire y haciendo que las temperaturas se dispararan en los tres coches de Esapekka Lappi, Teemu Suninen y Gus Greensmith.
Peor aún fue cuando Suninen se retiró con un problema de transmisión en la siguiente especial. Lappi terminó sexto, aunque más de un minuto por debajo del líder. Kalle Rovanperä fue séptimo en su debut con Toyota, con Eric Camilli octavo.
El otro piloto del Citroën C3 R5, Mads Østberg, ha sido noveno, a sólo un segundo de distancia, y encabeza el WRC 2, mientras que Stéphane Sarrazin ha completado el top 10 con su i20.

El viernes tendrá lugar la etapa más intensa, con tres especiales a doble pasada sumando un total de 122,58 km.

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23 de enero de 2020
Suzuki Ibérica Motorsport presenta sus planes para 2020

El Equipo Suzuki y la Copa Suzuki Swift dan el salto internacional y disputarán rallyes en España y Portugal, destacando la participación del equipo oficial en el Rallye de Portugal (WRC). La temporada arranca en el Rallye Serras de Fafe (28/29 febrero) y se cierra el 20/21 noviembre en el Rallye Comunidad de Madrid. Permanece inalterada la formación de pilotos oficial (Joan Vinyes/Jordi Mercader y Javier Pardo/Adrián Pérez) y debutan el nuevo Suzuki Swift R4LLY S de categoría Rally 2 Kit, y Motul como proveedor oficial del equipo de competición.

Suzuki Ibérica va a realizar una completa temporada de rallyes 2020 en diferentes pruebas de España y Portugal. El Equipo Suzuki estrena coche y participará en cinco rallyes del Campeonato de España de Rallyes CERA Terra Mundis (Rallye de Ourense, Rallye Ferrol Suzuki, Rallye Princesa de Asturias, Rallye RACC y Rallye Comunidad de Madrid) y en tres pruebas en Portugal: el Rallye Serras de Fafe, con el que arrancará la temporada; Rallye Castelo Branco y el Rallye de Portugal, cita del Campeonato del Mundo de Rallyes WRC. Este programa se completará con la participación en un rallye de un Suzuki Swift Sport R+ N5 pilotado por Óscar Sarabia, ganador de la Copa Suzuki Swift 2019.
La formación de pilotos del Equipo Suzuki permanece inalterada, con las parejas Joan Vinyes/Jordi Mercader (campeones del Trofeo N5 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2019) y Javier Pardo/Adrián Pérez (Campeón Junior del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2018 y 2019). Ambos quedaron encantados tras los primeros test con el nuevo Suzuki Swift R4LLY S, del que destacaron su paso por curva y balance general.
El nuevo Suzuki Swift R4LLY S de categoría Rally 2 Kit es la clave para poder haber dado este salto internacional, al contar con homologación FIA y ser perfectamente válido para competir en cualquier tipo de prueba con normativa FIA. Gracias a ello, el Equipo Suzuki podrá medirse con los mejores del mundo en el Rallye de Portugal, que en mayo de 2020 disputará su 54º edición. Esta cita histórica del Campeonato del Mundo de Rallyes (ya formaba parte del calendario del mundial desde su primera edición, en 1973) ha sido considerada en cinco ocasiones como el «Mejor Rally del mundo”, presume de una afluencia de público espectacular y tiene lugares legendarios, como el mítico salto de Fafe.

Otra de las grandes novedades es la llegada de Motul como proveedor del equipo de competición. Suzuki y Motul comparten valores esenciales y el Equipo Suzuki se beneficiará de una marca experta en competición que atesora un impresionante palmarés.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica, ha declarado que: “Este año teníamos la posibilidad de competir en el plano internacional y hemos dado un salto de calidad que enriquecerá a todo el equipo; y también a los participantes de la Copa Suzuki Swift, que vivirán una experiencia única. El nuevo Swift R4LLY S es un coche espectacular y estamos encantados de colaborar con Rallycar y con Motul, una marca con la que compartimos pasión y entusiasmo”.

La Copa Suzuki también da el salto internacional
La Copa Suzuki Swift 2020 también tendrá cinco citas en España (Rallye Sierra Morena, Rallye de Ourense, Rallye Ferrol Suzuki, Rallye RACC y Rallye Comunidad de Madrid) y dos en Portugal, los Rallye Castelo Branco y Rallye Alto Támega.

Las inscripciones de la Copa Suzuki se abren a partir del viernes 24 de enero, a través de la web www.suzukimotorsport.es. El año pasado se realizaron las 25 reservas (el doble que en 2018) con casi un mes de adelanto para el cierre de las inscripciones sobre el calendario previsto. Y es que esta competición es un éxito por la calidad de organización, la eficacia y robustez del Suzuki Swift Sport N3 y por ser Copa de Promoción que más premios en metálico ofrece de todo el sur de Europa, tanto en premios por rally como premios finales.

Equipo Suzuki
Rallye Serras de Fafe – 28/29 febrero
Rallye de Portugal (WRC) – 27/28 marzo
Rallye de Ourense – 12/13 junio
Rallye Castelo Branco – 3/4 julio
Rallye Ferrol Suzuki – 17/18 julio
Rallye Princesa de Asturias – 11/12 septiembre
Rallye RACC – 23/24 octubre
Rallye Comunidad de Madrid – 20/21 noviembre

Copa Suzuki Swift
Rallye Sierra Morena – 27/28 marzo
Rallye de Ourense – 12/13 junio
Rallye Castelo Branco – 3/4 julio
Rallye Ferrol Suzuki – 17/18 julio
Rallye Alto Támega – 4/5 septiembre
Rallye RACC – 23/24 octubre
Rallye Comunidad de Madrid – 20/21 noviembre


Suzuki Swift R4 Rally 2 Kit con normativa FIA para todos los campeonatos
Los vehículos de la clase Rally 2 Kit emplean un kit estándar, que incluye un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros, con caja de cambios secuencial de cinco relaciones y tracción a las cuatro ruedas, además de suspensiones de largos recorridos para que sea competitivo tanto en asfalto como en tierra.

Cualquier fabricante puede acogerse a esta categoría, que permite simplificar el apartado técnico y promover una competición equilibrada. Un Rally 2 Kit es un segundo por kilómetro más lento que un Rally 2 pero tiene la ventaja de coste de adquisición y de mantenimiento más contenidos, un 20 y un 40% menos, respectivamente.

Las dos unidades del Suzuki Swift R4LLY S del Equipo Suzuki han sido construidas por Oreca. R-technology, una división tecnológica creada por Rallycar junto con Suzuki para el mantenimiento, desarrollo e investigación de coches de competición, será el departamento de motorsport de Suzuki y el encargado de la gestión y desarrollo de la actividad deportiva de Suzuki en España y Portugal, así como de la fabricación y distribución de los futuros Suzuki Swift R4lly S a clientes.

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22 de enero de 2020
Calendario Supercampeonato de España de Rallyes

La RFEdA publicó su calendario de pruebas en el S-CER. Repiten respecto al 2019 las citas de Lorca, Canarias, ATK, y Madrid.

Las novedades siguen surgiendo en el seno de la RFEdA, que publicó el calendario para el año 2020 del Supercampeonato de España de Rallyes, donde al igual que en 2019 contará con un total de 8 pruebas (4 del CERA y 4 del CERT). Sorprende la decisión de que pruebas de reputado prestigio como Ourense, Princesa de Asturias o Terra da Auga causen baja para esta temporada.
El Supercampeonato volverá a tener su punto de partida con motivo del Rallye Tierras Altas de Lorca en el mes de marzo, siendo también el primer rallye en el CERT. Sin abandonar la tierra, Pozoblanco será la siguiente prueba, pasando ya al asfalto para disputar el Rally Islas Canarias en el mes de mayo. El Rallye ATK (antiguo Ciudad de Astorga) será la tercera cita en tierra del S-CER, celebrándose en el mes de junio. 
Unas semanas después de este Rallye, el S-CER visitará Galicia con motivo del Rallye de Ferrol, siendo una de las novedades para esta temporada. Sin abandonar la comunidad autónoma gallega, los pilotos del Supercampeonato tendrán la última cita en tierra con otro rallye nuevo, tanto en este certamen como en el CERT: el Rallye do Camiño Xacobeo, organizado por la Escudería Lalín Deza después de que el Rali do Cocido no puntúe para el CERA.
Las dos últimas citas de la temporada serán ya en asfalto, siendo la penúltima el Rallye de Cataluña (que recordemos este año no puntuará para el WRC) y el Rally Comunidad de Madrid, envuelto en polémica en 2019 al celebrarse prácticamente en el Circuito del Jarama y que este año volverá a cerrar tanto el CERA como el S-CER.
A continuación os mostramos como quedaría el calendario del Supercampeonato de España de Rallyes para la temporada 2020.

CERT -> Rallye Tierras Altas de Lorca -> 6-7/03/2020
CERT -> Rallye Tierra de Pozoblanco-> 17-18/04/2020
CERA / ERC -> Rallye Islas Canarias -> 7-8-9/05/2020
CERT -> Rallye ATK -> 26-27/06/2020
CERA -> Rallye de Ferrol -> 17-18/07/2020
CERT -> Rallye de Galicia -> 25-26/09/2020
CERA -> Rallye Cataluña -> 23-24/10/2020
CERA -> Rallye Comunidad de Madrid -> 20-21/11/2020
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20 de enero de 2020
Jorge Cagiao y Amelia Blanco a por la Renault Clio Cup en 2020

La pareja galaico astur dará el salto al Nacional de Asfalto en la nueva copa que organizará esta temporada la marca francesa en su regreso al CERA.

Escalando niveles año tras año, Jorge Cagiao y Amelia Blanco llegan al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, y lo hacen con un proyecto ambicioso bajo el brazo: la Renault Clio Trophy. Después de vencer en la Beca PXP 18 y ser becados por la FGA con una temporada a los mandos de un N5 en el Campeonato Gallego en 2019, Cagiao - Blanco han decidido que la nueva copa organizada por Renault es la mejor para sus intereses: "Tras mucho trabajo de búsqueda de patrocinadores por fin podemos confirmar nuestra participación en la Renault Clio Cup. Hemos valorado otras opciones como la Peugeot Rally Cup Ibérica, pero su elevado presupuesto nos ha hecho descartar esta opción". indicaba Jorge Cagiao.
Jorge sabe que no lo tendrán fácil, pues la competencia será dura: "Pablo Medina (campeón junior de la Copa Suzuki) y Pepe Álvarez (campeón de la Copa Dacia Sandero) ya han confirmado su participación en esta copa. Ellos juegan con la "ventaja" de conocer la mayoría de pruebas del CERA, por lo que sabemos que nos tocará trabajar mucho y bien".
Para ello, Jorge y Amelia disputarán dos pruebas a mayores (Rías Baixas y Ferrol) de las que forman el calendario (Ourense, Rouergue en Francia, Princesa de Asturias, Cataluña, Nucía y Madrid). El Rías Baixas será en un principio la primera cita de su temporada: "Debemos tener el mayor ritmo posible para la primera cita de la temporada que se celebrará en Ourense, y el Rallye Rías Baixas es el idóneo pues se celebra unas semanas antes. Por su parte Ferrol es la prueba de casa para nosotros, y para varios de nuestros patrocinadores por lo que nos hace especial ilusión poder conseguir un buen resultado".


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16 de enero de 2020
Calendario rallyes, subidas, rallymix... temporada 2020 en Galicia

Tras la asamblea extraordinaria de la FGA, la misma ha publicado el calendario para la temporada 2020 de los diferentes campeonatos gallegos. Sabemos que a lo largo del año se realizarán multitud de cambios, por lo que esperamos tener esta noticia constantemente actualizada.

En lo que respecta a la modalidad estrella en Galicia, los rallyes, nos encontramos con pocos cambios respecto al 2019. La novedad más destacada es el regreso del Rali do Cocido al Campeonato Gallego. Por el resto, Coruña será la encargada de abrir la temporada, si bien, antes de esto hay programados unos test de pretemporada que se llevarían a cabo el 15 de febrero. El Cocido será la segunda prueba, seguido de Noia, Rías Baixas y Narón, que volverá a marcar el ecuador de la temporada. El Sur do Condado sigue en su fecha habitual de julio, el Botafumeiro en agosto, Ribeira Sacra en septiembre, San Froilán en octubre y el Rallye Mariña Lucense en noviembre, serán los encargados de cerrar el año dentro del regional de rallyes en Galicia.
En referencia a los rallymix, una modalidad cada vez más en auge en Galicia, nos encontramos con tres nuevas pruebas de un total de 9. Como es habitual, la temporada comenzará en marzo en la localidad pontevedresa de Cuntis, para celebrarse en el plazo de un mes las dos siguientes citas: Touro y Arteixo. Tras un descanso de dos meses, a finales de junio se llevará a cabo una cita (RallyMix de Xallas) que disputó su última edición en 2016. Piñor en julio y Ribadumia con su primera edición en agosto cerrarán el periplo de verano para esta modalidad. Porriño, Tomiño (también nuevo) y Barbadás serán los encargados de cerrar la temporada 2020 de RallyMix.
La montaña es una de las modalidades que menos cambios sufre. Mantiene un total de 11 pruebas causando baja la Subida A Xunqueira de Ambia, y pasando a ocupar su lugar la Subida Cerdedo - Cotobade que regresa tras un año de parón. Destaca el cambio de fecha de la Subida a Estrada pasando de octubre a agosto o que será Oia la que vuelva a abrir el campeonato. Algo incomprensible a nuestro parecer es que este campeonato no comience hasta finales de abril, disputándose en el plazo de seis semanas cuatro subidas.
Dentro del Campeonato Gallego de Slalom se incorpora una nueva prueba, Guitiriz, encargada de abrir este certamen, además de estar de nuevo calendadas pese a no disputarse en este 2019 las citas de As Pontes y Sarria. La cita que causa baja para este 2020 es la de Ferrol. Dentro del karting todo se mantiene sin cambios y en el autocross se añaden multitud de pruebas, estando formado el calendario por: 2 citas en Carballo, 2 citas en O Castro, 1 cita en Arteixo, 1 en Santa Comba, 1 en La Base Motor Club y una más en el Circuito Xacobeo en Santiago.
Probablemente sean muchas las fechas que se modifiquen durante toda la temporada, por lo que intentaremos mantener esta noticia actualizada, además de iros informando de todas las novedades en nuestro Facebook o Twitter. Así que, ¡¡si todavía no lo hacéis, no dudéis en seguirnos!!



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15 de enero de 2020
Eligio González en la Top Ten B con un Citroën C2

El piloto de Amoeiro afrontará una de sus temporadas más completas. Adquirió el C2 que pertenecía a Jorge Coca, e intentará realizar la temporada íntegra en la Top Ten B.

Conocido por muchos al ser uno de los pilotos del coche R de la FGA, Eligio González ha comprado un Citroën C2 con el que lo veremos más habitualmente en nuestras pruebas. En 2018 disputó su último rallye (el Ribeira Sacra), y tras un 2019 de descanso ahora se muestra animado a realizar la temporada con más rallyes de toda su carrera: "Me hice un autorregalo de reyes y le compré el Citroën C2 a Jorge Coca. Es un coche de la copa con el motor hecho en Posada y una caja de cambios B5. Seguiré realizando mi labor de conductor de coche R de la FGA en subidas o rallymix para centrarme en competir en los rallyes."
Por otra parte, Eligio no se marca ninguna meta para esta temporada más que disfrutar y mejorar en cada prueba, acompañado como es habitual por Juanjo Rodríguez: "El nivel de la Top Ten B es muy alto, y poder estar en cabeza es prácticamente imposible. Tocará aprender y afrontar la temporada con la mayor calma posible. Esperamos que el coche sea fiable y poder mejorar tras cada kilómetro cronometrado, y lo que es más importante, disfrutar de esta oportunidad".
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Las Crèdit Andorrà GSeries 2020, arrancan con récord de inscripción

Xevi Pons (GS) José Roger Chalmeta (GIAND), Joan Casanovas (2RM), Yann Le Potier (SBS) y Angel Moñino, fueron los primeros en saborear las mieles del triunfo en las Crèdit Andorrà GSeries 2020, una vez concluidas las diversas mangas y finales para este estreno del certamen de pilotaje sobre hielo andorrano.

El Circuit Andorra dio la bienvenida al más de medio centenar de pilotos que se inscribieron a la G1, con ambiente invernal (temperaturas en negativo) pero con un sol que brillaba con fuerza en el Port de Envalira. Las nevadas y las bajas temperaturas que se registraron en las jornadas previas a la disputa de esta G1, fueron de vital importancia para que el equipo de pista del trazado andorrano pudiera hacer su trabajo en condiciones favorables.
Una persona satisfecha al finalizar la G1 era sin duda Alex Bercianos, máximo responsable del Circuit Andorra, estas eran sus palabras: “Para nosotros el arranque de las Crèdit Andorrà GSeries, este fin de semana ha sido todo un éxito. En esta ocasión hemos contado con la ayuda de la climatología que justo unos días antes de la competición se puso de nuestro lado. Tuvimos algo de nieve y temperaturas bajas, no dudamos en aprovechar la coyuntura para tener la mejor pista posible el fin de semana de competición. Creo que lo hemos conseguido.

Xevi Pons vence por la mínima en su retorno a las GSeries
En el inicio del meeting, las mangas de entrenamientos libres, fue Joel Font (Mini PCR Sport) quien sorprendió a todos los rivales con un crono de 47”829, relegando a los a priori a los favoritos, Xevi Pons (49”865), Miquel Socias (47”911) y Ferràn Pujol (47”967).

A continuación, la acción dio un giro inesperado. En los entrenamientos calificativos, los problemas mecánicos en los protos de Font  y Pujol, hicieron que Pons (4’40”098) dominara de forma muy clara la manga, marcando además la vuelta rápida (46”217), que le dio la posibilidad de salir desde la pole-position en la parrilla de salida de la final 1A. El campeón 2019 de la categoría GS, Miquel Socías también se dejó ver en las primeras posiciones, con un 4’41”125 obtuvo segunda plaza en la calificativa, siendo un 46”459 su mejor vuelta, que le situó al frente de la parrilla de la Final 1B.
La hora de Ferràn Pujol llegó en las Finales. En las finales “A”, el vencedor entre los GIAND la pasada temporada, con su mecánica reparada, se impuso de manera clara en ambas finales, superando a un Xevi Pons que a pesar de poner toda su experiencia en la pista, no pudo seguir el ritmo trepidante de Pujol. En las finales “B”, Miquel Socías y Alvaro Rodriguez se repartieron los triunfos.
Antes de subir al podio de vencedores, Xevi Pons nos comentaba sus impresiones sobre el cambio en el formato de competición, este era su comentario: “Creo que el cambio de manga calificativa por una final, tiene una parte positiva para los aficionados que pueden ver más adelantamientos, con el espectáculo que esto conlleva. En la parte menos positiva están los toques, creo que son inevi- tables, cuando estas en una posición algo retrasada y ves que los líderes se escapan. Te pones nervioso y a veces arriesgas más de la cuenta en superar a algún rival.”

Clasificación Crèdit Andorrà GSeries - G1

José Roger Chalmeta vencedor. Gil Membrado la sorpresa
El vigente subcampeón de la categoría reina (GS), José Roger Chalmeta dominó en todas sus salidas a pista, a excepción de los Entrenamientos Libres, en los que fue José L. Diego el más rápido con un crono de 48”058, con Roger a 21 milésimas.

A partir de este instante, Roger Chalmeta ganó con claridad las restantes mangas disputadas. En la calificativa paró el crono en 4’37”845, mientras que su mejor vuelta fue de 45”298, la cual le dio la pole-position.
La sorpresa vino de la mano del piloto más joven de la parrilla de salida de los GIAND, Gil Membrado, que fue el vencedor de las finales “B”, demostrando en su debut en el Circuit Andorra un nivel que sorprendió a todos los presentes.

José Roger Chalmeta, muy satisfecho después de completar su primer meeting al volante del GIAND, nos comentaba: “Empiezo de la misma manera que lo hice el año pasado al volante del proto. Después las cosas no siguieron tan bien como hubiera deseado. Vamos a ver si esta temporada somos capaces de mantener la línea positiva inicial y olvidarnos de la mala suerte que nos ha perseguido en las dos últimas temporadas.

Clasificación Crèdit Andorrà GSeries - GIAND

Joan Casanovas y Pau Mitja dominan las 2 Ruedas Motrices
Los pilotos de la Escudería Peu a Baix, Joan Casanovas y Pau Mitja que compartían un Ford Focus, ocuparon las primeras plazas del primer meeting de 2RM de la Crèdit Andorrà GSeries 2020. La tercera plaza del podio fue para todo un veterano de la competición sobre hielo en el Port de Envalira, Carles Porté.

Clasificación Crèdit Andorrà GSeries - 2RM

Yann Le Potier sigue siendo el mejor.
Yann  Le Potier empezó la defensa del título conseguido el año pasado de manera espectacular. Venció en todas sus salidas a pista y consiguió el pleno  de puntuación (65 puntos) en esta prueba inicial de las GSeries 2020. Sin duda, junto a su compañero Cyril Ferrei, los enemigos a batir esta temporada.

Clasificación Crèdit Andorrà GSeries - SBS

Espectacular lucha de debutantes en el Port de Envalira
Hubo incertidumbre hasta el último momento por saber quien sería el triunfador entre los Car Cross. Santi Guitart no empezó bien, pero sus dos triunfos en las finales disputadas a punto estuvo de darle el triunfo ante un Angel Moñino que fue el más regular de la matinal.

Clasificación Crèdit Andorrà GSeries - CarCross

Organizadores y pilotos participantes en las diferentes categorías se citaron para dentro de dos semanas para disputar el segundo meeting (G2) de las Crèdit Andorrà GSeries 2020.




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14 de enero de 2020
Santi García repetirá participación en la Beca Junior R2 en 2020

Tras un 2019 muy intenso, el piloto de Mesía repetirá en la Beca Junior R2 y valora la posibilidad de salir en el Trofeo R2 que probablemente se lleve a cabo en los rallyes gallegos. 

Santi García ya tiene prácticamente planificada su temporada 2020. Tras descartar la compra del nuevo Peugeot 208 Rally 4, y por lo tanto la participación en la Peugeot Rally Cup Ibérica, Santi centrará todos sus esfuerzos en la Beca Junior R2, la copa ideal para los jóvenes talentos de nuestro automovilismo. Tras ser quinto en 2019, e ir mejorando prueba tras prueba, García espera poder confirmar su mejoría y luchar por victorias: "El año pasado realizamos una temporada de menos a más como teníamos previsto, consiguiendo ser segundos en Llanes. La idea esta temporada es poder luchar por las victorias en los rallyes y estar en el top 3 al final de temporada, a sabiendas de que la competencia será dura y tendremos que dar lo mejor de nosotros".
Acompañado una temporada más por Néstor Casal con el que Santi se muestra encantado, intentarán también disputar un Trofeo R2 que todo hace indicar que se disputará en el Campeonato Gallego de Rallyes: "Para no perder ritmo, ya que la #BkR2 solo cuenta con 6 pruebas, es probable que si sale adelante también estemos en el la copa que organice Sports & You en Galicia. Lo que sí es seguro, es que puntúe o no esta copa, disputaremos el Rallye de A Coruña al ser la cita de casa para nosotros", indicaba Santi García.
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8 de enero de 2020
Aitor Pico repetirá en 2020 en la Pirelli AMF

El piloto de A Capela que este año fue tercero dentro de esta copa, repetirá participación el próximo año con la intención de poder luchar por la victoria.

Aitor Pico ya piensa en el 2020, y con su Peugeot 106 GTI ya desmontado se encuentra revisando todos los elementos del mismo, con la intención de tener todo listo para el primer rallye de la temporada, el de A Coruña, que se celebrará el 28 y 29 de febrero. Con solo cuatro rallyes disputados en 2019, Pico consiguió ser tercero en la clasificación final de la Pirelli AMF y para la próxima temporada se postula como uno de los favoritos a esta Copa: "Las sensaciones de este año fueron muy buenas, me sentí muy cómodo en cada una de las pruebas que disputé. Estamos buscando patrocinadores con la intención de disputar toda la temporada. Comenzaremos en A Coruña y según nos vaya saliendo la temporada, iremos mirando si hacemos todas las pruebas o no".
Además Pico afrontará un nuevo cambio en 2020, pues contará con un copiloto habitual para toda la temporada: Marcos Castro, copiloto de Damián Bellón. Pico espera que la adaptación a Marcos sea rápida para conseguir resultados lo más pronto posible: "En 2019 llevé varios copilotos, y pese a que todos realizaron un magnífico trabajo, creo que lo mejor es contar siempre con el mismo, ya que la confianza será mejor y podremos mejorar nuestros resultados. Ahora solo toca esperar que comience la temporada y correr todo lo que sabemos".
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4 de enero de 2020
Gelo Sánchez adquiere el Porsche 997 GT3 ex Iago Silva

El piloto de A Coruña ha comprado el Porsche del de Ourense, que a su vez se queda con el BMW M3 de Gelo.

Nueva montura para Gelo Sánchez; el piloto de A Coruña volverá a sentarse a los mandos de un Porsche, y lo hará al igual que el pasado año en el Rallye de A Coruña en un 997 GT3, si bien, ahora será de su propiedad, pues ha comprado a Iago Silva el Porsche con el que vimos al piloto de Ourense en la temporada 2017 hasta su accidente en Narón. Así de satisfecho se mostraba Gelo tras su primer test con el vehículo: “El coche va sensacional. Se que tendré que mejorar cosas en la suspensión, pero ya tras Coruña vi que este es un auténtico coche de carreras. Es una pena que no pueda hacer muchas carreras en Galicia".
Y es que Gelo salvo sorpresa solo saldrá al Rallye de A Coruña con este coche: "Pirelli no hace ruedas para este coche y no estoy dispuesto a salir con el número 70 u 80 como se pretende. Saldré en A Coruña por ser el de casa, pero después disputaré pruebas en León, Asturias o alguna del Nacional como puede ser Ferrol u Ourense. La idea que tenemos es volver a rodar con él y dejar todo listo para estrenarlo en el Rallysprint Villa de Cacabelos a finales de febrero”.
Por su parte Iago Silva se ha quedado con el BMW M3 E30 de Gelo. Salvo sorpresa no disputará ninguna prueba con el mismo en 2020, pues el equipo tiene en mente realizar una profunda revisión del mismo, para ya en 2021 poder tomar la salida en alguna prueba de Galicia.



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