ÚLTIMA HORA


22 de enero de 2023
Victoria de récord para Sébastien Ogier en el Rallye Montecarlo

Sébastien Ogier es ya el piloto con más victorias en el Rallye Montecarlo, tras la conseguida este domingo, para sumar un total de 9 y superar así a su compatriota Sébastien Loeb.

Sébastien Ogier demostró que pese a no seguir la temporada completa, es siempre (con permiso de Loeb) el piloto a batir en la cita monegasca. Sus nueve victorias abarcan tres décadas y las ha logrado con cinco constructores diferentes. Para rematar el fin de semana perfecto de Ogier, su copiloto Vincent Landais celebró su primera victoria mundialista.
El francés lideró el inicio de la temporada de principio a fin, con más de 30 segundos de ventaja durante la primera jornada. Rovanperä redujo esa desventaja a sólo 16 segundos de cara a la jornada del domingo, pero Ogier mantuvo la calma para conservar la ventaja durante las cuatro últimas especiales.

"Es brutal", dijo Ogier. "Me encanta este rallye. Es el que me hizo soñar desde el principio y me alegro mucho por Vincent. Para mí es bonito, pero para él es un sueño conseguir su primera victoria. Todavía tenemos que disfrutar de estos momentos y por eso seguimos aquí en el WRC, para conseguir algunas victorias como ésta. Ganar una prueba tan famosa como el Monte no tiene precio".
Rovanperä terminó en lo más alto al ganar el Power Stage para añadir cinco puntos extra a su cuenta. Como piloto a tiempo completo mejor clasificado, la defensa del título del joven finlandés ha tenido un inicio sólido. "Ha sido una buena carrera", afirma. "Creo que podemos estar bastante contentos con el segundo puesto".

El fuerte desgaste de los neumáticos impidió al piloto de Hyundai i20 N Thierry Neuville ganar terreno a Rovanperä. Tras 18 tramos, el belga tuvo que conformarse con el tercer puesto de la general, 27,8 segundos por delante de Elfyn Evans.
Ott Tänak fue capaz de situarse entre los cinco primeros en su debut con el Ford Puma WRC. Tänak sintió que había dado pasos positivos. "Queda mucha temporada por delante, pero éste es un inicio positivo", comentó el estonio. "Al menos ya hemos sumado algunos puntos, ¡a diferencia de los tres años anteriores!".
Takamoto Katsuta tuvo suerte de terminar la prueba después de sufrir en la parte final daños en la suspensión trasera. El joven japonés se mantuvo sexto en la general por 14,9 segundos de ventaja sobre Dani Sordo, cuyo Hyundai sufrió un fallo en la unidad híbrida y no se sintió cómodo, no pudiendo rodar nunca cerca de los tiempos de cabeza.
Un discreto Esapekka Lappi terminó octavo en su debut con Hyundai, mientras que los mejores del WRC2 Nikolay Gryazin y Yohan Rossel completaron el top 10. En un principio la victoria caía en manos del ruso, pero Rossel reclamó que este cortó demás en una curva y fue penalizado con 5 segundos, por lo que la diferencia entre ambos que era de 4,5 a favor de Gryazin pasó a ser de 0,5 segundos a favor del francés que conseguía finalmente la victoria. Una decisión cuanto menos cuestionable para nosotros, pero así es la FIA...

El podio del WRC2 lo completaron Pepe López y Borja Rozada a los mandos del Hyundai i20 Rally2. Los españoles confirmaron este domingo su primer podio en la categoría WRC2, después de realizar un rallye realmente bueno, mezclando velocidad y regularidad.

El campeonato se traslada a Suecia el mes que viene para la única prueba puramente invernal de la temporada. El Rallye de Suecia se celebrará en Umeå del 9 al 12 de febrero.





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6 de enero de 2023
Luis Vilariño regresa al Campeonato Gallego de Rallyes en 2023

El piloto de Palas de Rei volverá a disputar el certamen autonómico. Lo hará en el Hyundai I20 R5 con el que Álvaro Muñiz disputó el año pasado la CERA.

Tras su paso por el Campeonato de Europa y por la Copa de España, Luis Vilariño regresa a casa. Luis volverá al Campeonato Gallego de Rallyes, para intentar revalidar el título que consiguió hace 10 años, en 2013 a los mandos del Mitsubishi Lancer Evo X. La montura para esta ocasión será bien diferente, pues Vilariño utilizará el Hyundai I20 R5 que en 2022 usó Álvaro Muñiz en la Copa de España de Rallyes de Asfalto, y con el que en su día, Iván Ares se proclamó campeón de España.
El vehículo estará mantenido por Pro - Driver, con el propio Álvaro Muñiz a los mandos del proyecto. Con la intención de llegar con ritmo al Rallye de A Coruña, el equipo disputará el Rally de Lloret de Mar para así poder adaptarse al i20 R5.
Javier Martinez, copiloto de Luis Vilariño en 2022, seguirá acompañando al de Palas en un 2023 que se prevé muy interesante para los gallegos.



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22 de diciembre de 2022
M.Senra: “Valoraremos hacer carreras de montaña con el Peugeot 308 TCR”

El vehículo, perteneciente al danés Johnny Veljebo, todavía no ha sido probado por el veterano piloto gallego.

Manuel Senra se ha convertido en protagonista en los últimos días debido a la compra de un nuevo vehículo de competición. Se trata, nada más y nada menos, de un Peugeot 308 TCR de última generación, perteneciente al danés Johnny Veljebo y que se encontraba bajo la supervisión del equipo Madsen Motorsport.
Según comenta Senra, la compra surgió a la raíz de que su hijo, Victor, conocía al vendedor y vio el anuncio en internet. “Se trata del último coche que hizo Peugeot Sport en 2022”. Sobre sus planes de futuro con esta nueva máquina, Senra indica que “aún que se trata de un coche actual, no podemos saber cómo de competitivo será”.
Ahora, añade, “valoraremos hacer alguna carrera de montaña con el” y asegura que no "aparcará" el mítico Peugeot 306 Kit Car, “pues los dos coches son compatibles”.



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18 de noviembre de 2022
 Esapekka Lappi y Craig Breen nuevos pilotos del equipo Hyundai para 2023

El equipo Hyundai ha presentado su alineación para la próxima temporada. Neuville y Lappi participarán en todas las citas del Campeonato, compartiendo un tercer coche Dani Sordo y Craig Breen. 

Una temporada, donde ni el título de pilotos, ni el de constructores fue para el equipo surcoreano ha traído muchos cambios para la próxima temporada 2023. El más destacado sin duda fue la baja anunciada por parte de Ott Tänak antes del Rallye de Japón. El lugar del estonio lo pasará a ocupar el piloto finlandés Esapekka Lappi. Recordemos que Lappi, realizó en 2022 una campaña a tiempo parcial consiguiendo tres podios. Así de ilusionado se mostraba tras el anuncio de su fichaje: "Tener la oportunidad de unirnos a Hyundai Motorsport y poder realizar un programa completo es algo que no esperábamos. Este es un sueño y una oportunidad única; estamos muy felices de unirnos a la familia Hyundai Motorsport. El equipo demostró durante la temporada 2022 que tiene posibilidades de ganar en todas las superficies. Somos muy conscientes de que hay mucho trabajo por hacer, pero con Janne, estoy comprometido con ello. Creo que tenemos mucho que dar a todo el equipo".
Thierry Neuville y Dani Sordo seguirán ocupando el mismo papel en el equipo. El belga parte como el número uno del equipo, y volverá a intentar una temporada más, luchar por el título contra la armada Toyota. 

Por su parte el español volverá a compartir coche, y como confirmaba en sus redes sociales, se espera que tenga que correr más rallyes que en este 2022. Sordo compartirá el tercer coche del equipo con Craig Breen, que recordemos ya estuvo dentro del equipo en los años 2019, 2020 y 2021, consiguiendo grandes resultados.
Esto contaba el irlandés: “Unirme a Hyundai Motorsport para la temporada 2023 del WRC es como un regreso a casa para mí. Hemos obtenido algunos resultados memorables juntos en el pasado, incluidos varios segundos puestos, así que espero poder dar un paso más. He seguido con interés el progreso y el desarrollo del equipo esta temporada, y puedo ver el impulso que se ha ido acumulando. Tener el respaldo de un equipo fabricante como Hyundai es especial, y estoy seguro de que tendremos muchas razones para celebrar la próxima temporada”.


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13 de noviembre de 2022
Víctor Senra cierra la temporada con una nueva victoria en el Rallye Ribeira

El de Dumbría mantuvo un gran duelo con Alberto Meira en su estreno a los mandos del Citroën DS3 WRC, cerrando una temporada de ensueño.

El Rallye Ribeira- Ría de Arousa celebró su segundo año de vida con un aumento considerable en el número de participantes, pasando de los 86 de la edición pasada a los 134 de esta, y con un planteamiento que dividía seis tramos entre la tarde del sábado y la mañana del domingo. La expetación estaba puesta sobre el recién proclamado campeón, Víctor Senra, en su estreno a los mandos del espectacular Citroën DS3 WRC.
El de Dumbría mantendría una apretada lucha con Alberto Meira desde la primera especial, hasta el punto que el de Vincios se iría a dormir como líder tras la primera jornada de competición con una ventaja de quince segundos. Sin embargo, Senra salió al ataque durante la mañana del domingo y recuperó el tiempo perdido en tan sólo dos tramos, finalizando en primera posición y cerrando, una vez más, una temporada perfecta en todos los sentidos.
Alberto Meira se tenía que conformar con la segunda plaza y, tras él, Amador Vidal completaba el podio en su regreso a la competición y en un vehículo de la categoría Rally2, por primera vez. Cabe destacar el abandono tempranero de Alberto Nimo debido a una salida de carretera cuando ocupaba el cajón más bajo, a bordo del Volkswagen Polo Rally2.
José Lamela firmaba una gran actuación a los mandos del Citroën DS3 R3T, finalizando en cuarta posición y llevándose la victoria en la Top Ten B por delante de Celestino Iglesias. En la Top Ten C, Daniel Álvarez llevaba el Peugeot 205 a lo más alto marcando un gran ritmo a pesar de ciertos problemas mecánicos, mientras que David Rivas se hacía con el título absoluto en este apartado.
Alexis Vieitez hacía lo propio en el Volante FGA que, sin duda, era uno de los mayores atractivos de la prueba y le permitirá tomar el relevo de Pablo Blanco a los mandos de un vehículo de la categoría N5.

Álvaro Pérez hacía lo propio y se llevaban el gato al agua en la Pirelli AMF, pero no era suficiente para ganar el campeonato absoluto, que recaía en manos de Marcos Maceiras.

El Campeonato Gallego de Rallyes de Asfalto pone de esta manera fin a una temporada más, marcada por el dominio de Víctor Senra en la parte alta y las siempre disputadas copas de promoción, que pueden presumir de reunir a grandes talentos del automovilismo gallego.


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9 de noviembre de 2022
[Guía] Tramos, horarios e inscritos Rallye Ribeira - Ría de Arousa 2022

Al igual que en 2021, el Rallye Ribeira - Ría de Arousa cerrará una nueva temporada en el Campeonato Gallego de Rallyes. Será los días 12 y 13 de noviembre de 2022.

Tras una experiencia más que positiva en 2021, la Escudería Ribeira - Ría de Arousa realizará en este 2022 la segunda edición de su prueba. El planteamiento será similar al del año pasado, celebrándose el rallye el sábado y el domingo. El viernes por la tarde, desde las 19:00h se llevarán a cabo las verificaciones técnicas, optativas para aquellos equipos que lo deseen. Los que no lo hagan el viernes, podrán verificar sus monturas el sábado de 7:00h a 10:00h. Tras esto, los equipos se dirigirán al parque de asistencia ubicado nuevamente en el Polígono Industrial de Rianxo. Desde ahí partirán hacia Ribeira, donde a las 13:25 se celebrará la ceremonia de salida, en la plaza del Concello de esta localidad. 
A continuación de la ceremonia será el momento de disfrutar de los tramos cronometrados. La jornada del sábado estará formada por un total de tres a doble pasada. El primero de ellos, el denominado "Concello de Ribeira" que tiene su salida a escasos metros del centro de la localidad coruñesa. A continuación se llevará a cabo la especial de "Palmeira - Ribeira", que es similar al 2021 pero con variaciones en la zona tanto de salida como de meta, y la última de esta primera etapa será la de "A Pobra do Caramiñal", que se realizará en sentido inverso a la temporada pasada. 

La jornada del domingo, también contará con otros tres tramos a doble pasada. Comenzando muy temprano el primero de ellos, a escasos kilómetros del parque de asistencia, el de Rianxo, que es igual a 2021 en la parte inicial, pero modificando toda la parte final, que comparte zonas con el mítico tramo de Araño del Rali Botafumeiro. A continuación se celebrará un tramo completamente nuevo, denominado Belles y por última la especial de Boiro, que será la encargada de cerrar esta segunda edición de la prueba del Barbanza, disputándose también en sentido contrario a la pasada edición. El Rallye Ribeira - Ría de Arousa tendrá su fin de fiesta en Ribeira, donde se ubicará el parque cerrado final y la ceremonia de entrega de trofeos. 
A continuación os dejamos los mapas de los tramos, así como las onboards y el Google Earth - Maps de los mismos.

TC-1/4: Concello de Ribeira

TC-2/5: Palmeira - Ribeira

TC-3/6: A Pobra do Caramiñal

TC-7/10: Rianxo

TC-8/11: Belles

TC-9/12: Boiro

A pesar de ser la última cita del año, la lista es una de las mejores de la temporada. Un total de 134 equipos formalizaron su inscripción, destacando sin duda la participación de Víctor Senra y Paula Ramos en un Citroën DS3 WRC. Otra de las sorpresas es la adelantada esta semana del regreso de Amador y Ricardiño Vidal. En lo referente a las copas de promoción, la más animada será sin duda la Pirelli AMF, donde 4 equipos llegan con posibilidades de conseguir el título. 

A continuación os dejamos la lista de inscritos:



Otros datos de interés
- Tiempos en directo Rallye Ribeira - Ría de Arousa: A Todo Motor 
- Predicción meteorológica: MeteoGalicia / El tiempo en Ribeira
- Reglamento particular: Aquí
- Itinerario - horario: Aquí
 -Página web de la prueba (Facebook): Aquí



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6 de noviembre de 2022
Pepe López - Borja Rozada vencen en La Nucía y amplían su liderato en el S-CER

Nueva victoria para la dupla madrileña, que dependerán de ellos mismos en el Rallye Villa de Adeje, para conseguir un nuevo título en el Supercampeonato de España de Rallyes.

Tercer triunfo de la temporada para el Hyundai i20 N Rally2 gestionado por Teo Martín Motorsport, flamante vencedor del 28 Rallye La Nucía-Mediterráneo con Pepe López - Borja Rozada, que han incrementado su ventaja al frente de la clasificación después de haber sumado pleno de puntos en esta penúltima cita, al anotarse también el TC Plus. Un resultado que ha proclamado a Hyundai campeona de marcas del S-CER por segundo año consecutivo.
Alejandro Cachón - 'Jandrín' López, víctimas de un pinchazo a falta de tres especiales, se han ido rectos en un cruce durante la disputa del penúltimo tramo, lo que les ha relegado de la segunda a la quinta posición final. Pese a ello, los abanderados del Citroën Rally Team mantienen opciones matemáticas de cara al título antes de la última prueba del calendario, el 31 Rallye Villa de Adeje, al igual que Efrén Llarena - Sara Fernández, segundos en el TC Plus y en la clasificación final de la prueba levantina.
José Antonio Suárez - Alberto Iglesias y Surhayen Pernía - Alba Sánchez han tenido que abandonar antes de la sección final por sendos contratiempos mecánicos.

Iván Ares - David Vázquez se han reenganchado esta mañana, tras el percance que les obligó a retirarse en el primer tramo de ayer, ocupando la tercera plaza del tramo bonificado con su Hyundai i20 N Rally2, que han impuesto después al término de la última especial.
Alberto Monarri - Adrián Pérez han acabado ocupando la tercera posición final en su primera participación conjunta a lo mandos de un Skoda Fabia R5, alineado por Terra Training Motorsport.
José Luis Peláez - Alberto Chamorro han finalizado a continuación. Francisco López - Borja Odriozola han situado en sexto lugar el otro Hyundai i20 N Rally2 de la escuadra murciana, por delante del Renault Clio Rally4 con el que Jorge Cagiao - Amelia Blanco han brindado una nueva victoria en el Trofeo 2RM al Renault Recalvi Rally Team.
Roberto Blach - Mauro Barreiro se han proclamado campeones de la Beca Junior RTS sobre un Peugeot 208 Rally4 del TRS Racing Team.

Miguel García - Osel Román han rubricado con victoria el título de la tercera edición del Clio Trophy Spain. Sergio López - Carlos Cancela han sido los ganadores de la Beca U24. Angel Rodríguez - Diego Rodríguez han certificado también el título en la Sandero Cup.

CLASIFICACIÓN FINAL 28º RALLYE LA NUCÍA

1º- Pepe López / Borja Rozada (Hyundai i20 N Rally2), 1433:15.9
2°- Efrén Llarena / Sara Fernández (Skoda Fabia Rally2 Evo), a 53.1
3°- Alberto Monarri / Adrián Pérez (Skoda Fabia R5), a 1:50.3
4°- José Luis Peláez / Alberto Chamorro (Skoda Fabia R5), a 3:23.2
5°- Alejandro Cachón / 'Jandrin' López (Citroèn C3 Rally2), a 7:34.5


CLASIFICACIÓN S-CER (tras Rallye La Nucía)

1°- Pepe López, 204 puntos
2°- Efrén Llarena, 186 puntos
3°- Alejandro Cachón, 178 puntos
4°- Surhayen Pernía, 145 puntos
5°- Jorge Cagiao, 101 puntos






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1 de noviembre de 2022
Cachón: “El proyecto del WRC para el próximo año no está cerrado todavía”

El asturiano indica que las negociaciones están avanzadas y asegura que el objetivo actual pasa por ganar el Supercampeonato.

Alejandro Cachón está trabajando actualmente en un proyecto dentro del WRC para la próxima temporada y, según indica, “no hay nada cerrado todavía, pero las negociaciones están bastante avanzadas”. El piloto asturiano todavía no puede adelantar la montura con la que daría el salto a la élite, ya que “no hay nada seguro”.
Actualmente viene de firmar una gran actuación en el Rally de Cataluña y se muestra muy satisfecho, “fue una pena el error que cometí el viernes, pero estamos muy contentos porque era una prueba totalmente nueva para nosotros y teníamos el ritmo para rodar en los puestos de cabeza".
En su primera temporada a los mandos de un Rally 2, Cachón está mostrando una adaptación muy rápida al Citroën C3 y afirma tener “muchas posibilidades de hacernos con el título, que es para lo que llevamos trabajando todo este tiempo. Nuestro objetivo es ganar el Supercampeonato y vamos a seguir dándolo todo, como hasta ahora".





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31 de octubre de 2022
Amador y Ricardiño Vidal en el Rallye Ribeira Ría de Arousa

El Rally Ribeira – Ría de Arousa supondrá el regreso a las carreras tanto de Amador Vidal como su hermano pequeño Ricardo Vidal. Ambos no coincidían en una misma prueba desde 2012.

La última cita del Campeonato Gallego de Rallyes tendrá a varios de los miembros de la familia AR Vidal Racing como invitados de excepción. Amador Vidal animado por el propio entorno del equipo, tras varios años sin disputar una carrera, se subirá por primera vez a un vehículo de la categoría R5, en concreto al Volkswagen Polo perteneciente al equipo de Vimianzo. Esto nos contaba el propio Amador: "Después de muchos años trabajando en las carreras, por fin nos animamos, tanto mi hermano como yo a disfrutar de una prueba desde el otro lado. Por lo tanto el único objetivo es el de pasarlo en grande en un fin de semana de carreras todos juntos". A su derecha volverá a subirse Francis Lema, con el que se proclamó Campeón de España de Rallyes de Tierra en 2014 y 2015. La última carrera de Amador Vidal en el gallego se remonta al 2019, cuando corrió en el Rally de Noia a los mandos de un Suzuki Swift N5.
Si la noticia del regreso de Amador Vidal es una sorpresa para la afición gallega, más la es la de Ricardiño Vidal, que tras no dejar de estar en una asistencia de un solo rallye trabajando dentro del equipo AR Vidal Racing, por fin se animará a volver a competir. Lo hará acompañado por Francisco García Caridad, el copiloto de sus inicios y en el Peugeot 208 N5 by AR Vidal Racing, que este mismo fin de semana con Marcos Canedo a sus mandos, consiguió certificar el título de N5 en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Recordemos que el último rallye de Ricardiño fue en el 2014, en concreto el Rally Eurocidade Tui-Valença, cuando se encontraba liderando a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo IX.
La última prueba en la que ambos hermanos coincidieron corriendo fue hace diez años, en el Rally de Noia 2012. En aquella ocasión, Amador lo hizo a los mandos de un Evo IX y Ricardiño en un Peugeot 206 XS.

*Fotos: AR Vidal Racing / Santiago Ruibal

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27 de octubre de 2022
Elecciones FGA 2022: política, redes sociales y patio de colegio

 El 2022 es un año marcado con X en el automovilismo gallego, y es que es el momento de las elecciones a la presidencia de la Federación Gallega de Automovilismo. Tras 40 años de presidencia por parte de Iván Corral, esta parece ser la ocasión en la que más posibilidades hay de que se produzca un cambio en el órgano de mandato.

La situación ha llevado a los candidatos de AMBOS BANDOS a poner en marcha la maquinaria propagandística. Esto no tendría por qué ser algo negativo, ya que es evidente que para convencer al electorado es necesario desarrollar un plan atractivo y “vender” una idea. El problema llega cuando esa campaña se dirige única y exclusivamente a desprestigiar al adversario, cayendo en descalificaciones y faltas de respeto que, en vez de generar un debate constructivo sobre qué se podría mejorar, manchan el nombre del automovilismo gallego y mantienen a los fieles de uno y otro bando como cabezas de turco que se dejan la piel en defender a su favorito, sin pararse a reflexionar lo que conlleva.
El mejor ejemplo de ello, como de la mayor parte de cuestiones hoy en día, se puede percibir en las redes sociales. A través de ellas, los insultos y las faltas de respeto se han ido sucediendo por todas partes. No es necesario invertir mucho tiempo en los perfiles oficiales de Facebook de los candidatos para ver de publicaciones, comentarios y respuestas tratando de ridiculizar cualquier tipo de tema que afecte al campeonato.

Esto no ha hecho más que desviar el debate sobre qué se podría mejorar en Galicia, para pasar directamente a guerras personales y juego sucio que mantiene a aficionados (que comparten una misma pasión) enfrentados en los comentarios. A ello también hay que añadir la colaboración de supuestos “medios” que tratan de blanquear la propaganda política como contenido e información objetiva, además del continuo uso de pilotos y figuras representativas de este deporte como propaganda.

Por el bien del automovilismo, que no pocos problemas tiene encima, los implicados en este proceso electoral deberían de dejar a un lado este tipo de acciones y pasar a trabajar de verdad en un modelo que asegure la supervivencia del certamen, a no ser que ese no sea su principal interés, claro está.

Lo único que deja patente el circo que se ha montado alrededor de las elecciones a la federación es que, en primer lugar, sigue sin existir una propuesta real y de cambio que trate de mejorar los problemas de quién compite, o por lo menos no se está centrando la campaña en ello. Por el otro lado, pero no menos importante, se está demostrando una vez más que el automovilismo le pertenece a los pilotos, escuderías organizadoras y aficionados que gastan de su tiempo y dinero en lograr mantener lo más arriba posible un regional envidiable en todo el país, y no a “políticos” que buscan sacar un rédito y mantener el puesto a costa de todos los anteriormente mencionados.

Como comentaba hace un par de semanas un aficionado en un post de Facebook: “deberíades ser un pouquiño máis profesionais e deixar as publicacións de patio de colexio”.
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26 de octubre de 2022
[Guía] Tramo, horarios y lista de inscritos RallyMix de Barbadás 2022

El Campeonato Gallego de RallyMix volverá a terminar en la localidad de Barbadas, que los días 29 y 30 de octubre celebrará la octava edición de su RallyMix.

Un año más, la localidad ourensana de Barbadás será la encargada de poner el punto y final a una nueva temporada, la más exitosa desde su creación, del autonómico de RallyMix, una modalidad en auge en Galicia. La Escudería Barbadás, organiza por octavo año una prueba que en este 2022 contará con multitud de cambios. El primero de ellos se refiere a las verificaciones técnicas y al parque de asistencia, que pasarán a ubicarse en el núcleo urbano de A Valenzá, muy cerca de la zona deportiva, lugar donde se celebrará la ceremonia de entrega de trofeos. El trazado también sufre modificaciones, aumentando su kilometraje respecto a la pasada edición, hasta los 7,6 km. Todo el tramo es igual que la pasada temporada, pero donde se realizaba la meta, este año continúa para poder terminar en A Valenzá, a escasos metros del parque de asistencia. 
En lo que a horarios se refiere, también contamos con una novedad importante, nunca antes realizada en este Campeonato. Los equipos tendrán que ir en caravana escoltados por la Policía Local desde el parque de asistencia hasta la salida, al compartir el tramo de enlace con el propio tramo de competición. Lo harán primero los kartcross, y cuando todos finalicen su manga, se realizará un parón y lo harán los carrozados. 

Así, el sábado la primera manga para los kartcross comenzará a las 12:00h, estando prevista que para los turismos comience a las 13:00h. La segunda manga tiene su horario fijado a las 14:15h y la tercera a las 16:45h. El domingo se desarrollarían las dos pasadas restantes, siendo la cuarta a las 9:00h y estando prevista la quinta para las 11:15h. 

A continuación os mostramos el mapa del trazado, así como el Google Earth - Maps y la onboard del mismo.
63 equipos son los que forman la lista de inscritos del RallyMix de Barbadás. Con títulos todavía en juego como es el caso del de carrozados, podemos ver a la mayoría de habituales del Campeonato inscritos. Entre los no habituales destaca la participación de Jorge Perez Alonso y Jesús López "Pijo", ambos en la categoría de kartcross. A continuación os mostramos la lista oficial de inscritos:



Otros datos de interés
- Tiempos en directo RallyMix de Barbadás: Tempos FGA
- Predicción meteorológica: MeteoGalicia / El tiempo en Barbadas
- Página web de la prueba (Facebook): Aquí
- Reglamento particular: Aquí



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25 de octubre de 2022
Suzuki Motorsport Ibérica abandona la competición en 2023

Suzuki Ibérica ha anunciado que cesará la actividad en el mundo de la competición a partir del año 2023.

A continuación os mostramos el comunicado completo:


"Después de 15 años, Suzuki Motor Ibérica dejará toda su actividad en el deporte del motor en España y Portugal a finales de 2022.

Este hecho es consecuencia de la decisión de Suzuki Motor Corporation de cesar toda su actividad en Motor Sport, como ha decidido hacer en MotoGP y el Mundial de Resistencia a partir de 2023. Tenemos mucho que agradecer a muchas empresas, entidades y personas que han estado apoyándonos desde 2008.
Queremos agradecer a Rallycar su implicación, desde el primer momento, en la puesta en marcha y el desarrollo, tanto de la Copa Suzuki, como del Equipo Oficial. Nunca hubiéramos llegado hasta aquí si Rallycar no se hubiera cruzado en nuestro camino y ellos, como nadie, han sabido representar a Suzuki al más alto nivel. Ellos han sido, son y serán, una parte muy importante de la familia Suzuki.

También queremos agradecer a la RFEdA su colaboración con Suzuki Ibérica desde que comenzamos a hablar de nuestros planes en el año 2007. Hemos tenido muchos momentos buenos y algunas discrepancias, pero ambas entidades siempre hemos buscado lo mejor para el automovilismo deportivo en España.

Gracias a nuestros patrocinadores, algunos de los cuales han estado apoyando a Suzuki desde el principio. Sin su ayuda no hubiéramos podido llegar hasta aquí.

Gracias a los pilotos, copilotos y el grupo de personas del Equipo Oficial. Ellos son la base de la familia que hemos creado. Supieron entender nuestros objetivos desde el primer momento y los han cumplido con creces.
Gracias a los todos los equipos, a los 132 pilotos e innumerables copilotos que han participado en la Copa Suzuki. Sin ellos, nada de esto hubiera sido posible. Se han curtido en la Copa de Rallyes de Asfalto más apasionante de los últimos 15 años. Ellos han hecho a Suzuki más grande.

Gracias a la prensa, que mayoritariamente ha sabido valorar el esfuerzo de Suzuki Ibérica y el trabajo que se ha hecho por el deporte del automóvil en España.

Y gracias a los aficionados. Gracias a la inmensa mayoría que nos ha apoyado y ha sabido entender el espíritu de Suzuki. Y gracias también a aquellos que nos han criticado. De ellos también hemos aprendido."


Lo único que podemos hacer desde Pé Á Chapa Racing es dar las GRACIAS por todo el trabajo realizado por el automovilismo nacional, durante estos 15 años. Para sacarse el sombrero; mil y una veces GRACIAS!!


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