ÚLTIMA HORA

19 de julio de 2019
Cambio de rumbo en el equipo oficial Suzuki

El equipo oficial Suzuki suspenderá su actividad dentro de la categoría N5 en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto al final de la presente temporada para pasar a competir con un Suzuki Swift en la categoría R4 en 2020.

Suzuki Ibérica continúa adelante con uno de los programas deportivos más importantes en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto de cuantos se realizan en nuestro país. Los Suzuki Swift R+ son en la actualidad los grandes dominadores de la categoría N5. A tenor de los resultados, Suzuki Ibérica ha decidido dejar en pausa su participación en esta categoría al finalizar la presente temporada, para dar un paso en la lógica evolución deportiva del equipo para competir con el Suzuki Swift en la categoría R4 en 2020.
La decisión se tomó meses atrás y ya existe un acuerdo formal con los especialistas franceses de ORECA, único proveedor homologado por la FIA para el suministro de kits R4. Las unidades del equipo español ya están en una fase avanzada de ejecución y muy pronto comenzarán las pruebas dinámicas. La intención de Suzuki es seguir compitiendo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, pero estudiar las diferentes posibilidades que se le abren ahora que competirá con un coche bajo normativa FIA válido para competir en todos los campeonatos, incluido el Campeonato del Mundo de Rallyes. El programa deportivo, así como los pilotos y estructura serán determinados más adelante.

Suzuki Ibérica cuenta además con el aliciente de que su socio estratégico en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, la empresa Rallycar, será a partir de ahora el distribuidor exclusivo de todos los Suzuki Swift R4LLY S que se comercialicen en América Latina (Centro y Sudamérica) y en casi toda Europa, con España, Portugal, Andorra, Italia, Grecia, Turquía, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Noruega, Alemania, Países Bajos y Hungría incluidos.

Suzuki Swift R4, normativa FIA para todos los Campeonatos

Los vehículos de la clase R4 emplean un kit estándar que incluye un motor de gasolina sobrealimentado de 1,6 litros con caja de cambio secuencial de cinco relaciones y tracción a las cuatro ruedas con suspensiones de largo recorrido para que sea competitivo tanto en asfalto como en tierra. Cualquier fabricante puede acogerse a esta categoría, que permite simplificar el apartado técnico y promover la competición más equilibrada. Un R4 debe rendir ligeramente por debajo que un coche de la clase R5, aproximadamente un segundo por kilómetro de media y la mayor diferencia con aquellos es que en los R4 la mayor parte de las piezas sujetas a desgaste son de serie o componentes estándar fáciles de adquirir. Los coches de la clase R4 se encuentran dentro de la jerarquía del Campeonato del Mundo de Rallyes lógicamente por encima de los R2 y R3 de tracción delantera y son el primer peldaño que accede a la tracción total previo a los R5.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica: “Todos los proyectos tienen un comienzo y un final, pero sin llegar a ese extremo prefiero pensar que dejamos en suspenso el programa que iniciamos en 2016 con el Swift R+ en la categoría N5. No podemos decir que nunca más estaremos presentes con estos coches. Pero queremos tener la posibilidad de competir en el plano internacional, ya sea en España o fuera, por lo que el proyecto de tener el Suzuki Swift en la categoría R4 es la mejor opción para nosotros. Además, que Rallycar sea distribuidor del Suzuki Swift R4LLY S en América y buena parte de Europa nos asegura que este proyecto está en buenas manos, y siempre es importante afrontar nuevos proyectos con buenos compañeros de viaje”.

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18 de julio de 2019
[Guía] Tramos, horarios, onboards y lista de inscritos Rallye de Ferrol 2019

El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto visitará un año más Ferrol antes de las vacaciones de verano, y lo hará con una lucha ferviente por el título entre Iván Ares y Pepe López. 

La tercera cita del CERA en Galicia se celebrará los días 19 y 20 de julio en Ferrol. La cita ferrolana que este año celebra su 50ª edición y además puntúa para el TER (Tour European Rally) tendrá mucho que decir en el devenir del Campeonato de España. El planteamiento es similar al del año pasado con varios cambios en sus especiales. Como es habitual en las citas del CERA en la mañana del viernes se disputará el Shakedown y TCC que se llevará a cabo en Esmelle. Tras esto los pilotos se dirigirán a las asistencias que un año más estas ubicadas en FIMO. Será ya en la tarde del viernes cuando tras realizar la ceremonia de salida en la Avenida de Esteiro, comiencen los tramos. La primera jornada de competición estará formada por cuatro tramos sin asistencia, realizándose a doble pasada "Irixoa - Monfero" y a una sola "Monfero - Monfero" y el tramo espectáculo de FIMO que este año estará dedicado a Carlos Arrojo primer vencedor de esta prueba.

Será ya el sábado cuando los pilotos se enfrenten a la jornada más dura de todas. Comenzarán la mañana con las especiales de "San Sadurniño - As Somozas", "As Somozas - As Pontes" y un tramo en el Circuito de Karting de As Pontes. Tras el paso por las asistencias, repetirán los tramos de "San Sadurniño - As Somozas" y "As Somozas - As Pontes" para terminar esta 50 edición con el tramo de "Ferrol - Ferrol" que además puntuará como TC Plus.
A continuación os dejamos el mapa de cada una de las especiales junto con el Google Earth - Maps y onboards de los mismos.

TC- Shakedown - TCC (Esmelle)

TC-1/3: Irixoa - Monfero

TC-2: Monfero - Monfero

TC-4: Fimo - Carlos Arrojo

TC-5/8: San Sadurniño - As Somozas

TC-6/9: As Somozas - As Pontes

TC-7: Karting As Pontes

TC-10: Ferrol - Ferrol (TC+)







Lista de inscritos
Setenta han sido los equipos que se han inscrito para participar en la quincuagésima edición de esta prueba, que además de puntuar para el CERA también lo hará para el Tour European Rally. Los principales candidatos al título nacional: Iván Ares (Hyundai i20 R5) y Pepe López (Citroën C3 R5) serán los cabezas de lista, secundados por los dos Suzuki Swift R+ de Javier Pardo y Joan Vinyes. Además habrá que tener en cuenta a los otros vehículos de la categoría R5 inscritos: Roberto Blach, Víctor Senra (vencedor en la edición de 2016), Alvaro Muñiz, Steve Fernandes y Stefan Göttig.

Destaca en la lista la gran presencia de los Suzuki Swift Sport que con veintitrés participantes vuelve a ser la Copa de Promoción por excelencia en el CERA. En esta ocasión, también estarán presentes en el Rallye de Ferrol los participantes Júnior de la Copa Kobe Motor (Toyota), en su única participación de la temporada sobre asfalto. Además de los habituales del campeonato nacional, la lista se ve completada por un buen número de pilotos gallegos que no han querido perder la oportunidad de participar en las bodas de oro del rallye, algunos de ellos con vehículos de la categoría “históricos”. Entre éstos destaca la presencia del asturiano Manuel Mora con su Peugeot 205 Rallye.


Otros datos de interés
- Tiempos Rallye de Ferrol: A Todo Motor
- Radio Rallye de Ferrol: Cadena Dial ( 98.5 FM)
- Donde dormir: Hoteles en Ferrol / Hoteles en Narón
- El tiempo: Meteogalicia / El tiempo en Ferrol
- Itinerario - horario: Aquí
- Programa - horario: Aquí

- Web de la prueba: Aquí
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Dacia Sandero R4 el primer coche de la categoría R4 desarrollado en España

El primer coche R4 de rallys desarrollado en España por ASM Motorsport y su división R4 Rally Cars ya rueda. Se trata de una de las primeras unidades que pisa el asfalto a nivel mundial de esta nueva categoría que ha impulsado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), con el fin de reducir los costes para pilotos y equipos.

El estreno ha sido durante un test que ha llevado a cabo por el especialista barcelonés en el Circuit de Mora d’Ebre, con la finalidad de evaluar sobre el terreno el buen funcionamiento del vehículo. De este modo, se ha completado el proceso de creación de esta novísima unidad, que ha requerido 12 meses de intenso trabajo para ver la luz, entre diseño, desarrollo, preparación y homologación.
A partir de ahora ya estará listo para debutar en competiciones de ámbito nacional, FIA Regional e, incluso, en la próxima edición del World Rally Championship, que arrancará en el Rally de Montecarlo 2020. De hecho, el WRC contará desde entonces con una nueva categoría denominada Rally 2 Kit creada específicamente para los R4, que se situará justo por debajo de los Rally 2 (hasta ahora conocidos como R5).
El primero de los coches que han terminado ASM Motorsport y R4 Rally Cars se ha construido a partir de la carrocería de un Dacia Sandero, a la que se han aplicado multitud de refuerzos para hacer más rígido el chasis. En cuanto a la mecánica, se ha montado el kit desarrollado en exclusiva por Oreca específicamente para todos los R4, que incluye un motor 1.6 turbo, tracción total, transmisión secuencial de 5 velocidades, suspensiones y frenos, además de todas las soluciones técnicas introducidas durante todo este tiempo por ASM Motorsport para completar el coche (kit aerodinámico, sistema de refrigeración, instalación eléctrica, dirección y suspensión, entre otros).
Una de las principales bazas de este R4 -y de los otros que están por llegar- es el abaratamiento de los costes, conseguido con una mecánica que en gran parte es de serie, algo que contrasta con las grandes prestaciones del vehículo. De hecho, el Dacia Sandero de R4 Rally Cars es apenas medio segundo más lento por kilómetro que los R5, pero mucho más económico, sobretodo porque reduce sustancialmente los gastos de mantenimiento. Con todo, se calcula que el ahorro por kilómetro respecto a los R5 es del 50%, mientras que el coste inicial es un 30% inferior.

“Creemos que el futuro para los pilotos de rallys privados y semioficiales pasa por los R4, coches muy competitivos que realmente se han concebido bajo una estricta política de contención de costes. Es impresionante el resultado conseguido a nivel de prestaciones y ahora sólo falta que la gente los conozca y vea lo fácil que es hacer su mantenimiento, sin dependencia de proveedores exclusivos. Todo ello es algo que el mercado de los rallys necesita, es una apuesta segura y, por todo esto, es el paso lógico y natural después de un dos ruedas motrices. Dentro de muy poco veremos como varias marcas automovilísticas empezarán a entrar en esta nueva categoría, en lugar de optar por los costosos R5. Por eso hemos decidido apostar por esta categoría, para dar servicio a estas marcas y sus concesionarios, así como a pilotos privados”, cuenta Álex Sabater, ex piloto de rallys y CEO de ASM Motorsport.
La próxima unidad que saldrá de los talleres de ASM Motorsport y R4 Rally Cars será un Ford Fiesta MK8 R4, que estará disponible para competir a partir de otoño. “Actualmente, tenemos varios coches en fase de construcción y pronto se podrán ver en acción. Desde que empezamos el proyecto, nos hemos dedicado a desarrollar y probar soluciones técnicas comunes a distintos vehículos que ahora ya nos permiten construir los coches en un tiempo reducido”, explica Sabater.

El vídeo del primer test se puede ver en el siguiente enlace: Test Dacia Sandero Rally R4
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17 de julio de 2019
Aventura en el nacional y en el gallego para Javier Pintor y Ana Rodríguez

La pareja de A Coruña regresará a la competición con su BMW, con el que disputarán el Rallye de Ferrol, así como citas del gallego de rallyes y el Rías Altas Histórico.

Los trasera enganchan, y sino que se lo pregunten a Javier Pintor y Ana Rodríguez. Tras disputar el año pasado varios rallyes, este año la idea de los de A Coruña era comenzar su temporada en el Rali do Cocido, pero el retraso en la llegada de una pieza para su BMW, y una notificación laboral de última hora para Ana no le permitieron estar en una cita a la que le guardan mucho cariño. Así tras este contratiempo, se decidieron por Ferrol, una prueba que está muy cercana a su lugar de residencia y en la que esperan poder disfrutar mucho y estar en el parque cerrado final: "A Ferrol salimos con el claro objetivo de probar el coche y disfrutar. Le hemos realizado una evolución al motor y a la electrónica a nuestro 325 E30 y esperamos que el coche nos ofrezca mejores prestaciones. Por otro lado prometemos dar mucho espectáculo, algo que creemos que falta en los rallyes de hoy en día".
Tras esta prueba, los planes de los del BMW son claros; el Rali Botafumeiro será su próxima cita, pues el año pasado debutaban en la misma en asfalto, continuando su aventura en el Rally Rías Altas Histórico. Con la no celebración del Comarca da Ulloa, la idea es realizar un Rallysprint en Asturias y si fuese posible terminar la temporada en el Rally San Froilán.
Por otra parte, los planes de Javier y Ana no paran ahí, pues la idea es que Ana pueda pasar al asiento de la izquierda más pronto que tarde como ella misma nos comentaba: "Tenemos en casa una carrocería de un BMW 325i E30 y hablando con Javier llegamos a un acuerdo para montarla y salir a correr alguna prueba conmigo de piloto y con Javier en tierra, pues el año pasado nos quedó muy buen sabor de boca del Rally Terra da Auga y esperamos también poder repetir. Sé que un trasera no es la mejor opción para debutar, pero seguro que los consejos de Javier me ayudan mucho y podemos pasarlo muy bien".


*Foto portada: Nady Millet
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16 de julio de 2019
Victor Senra consigue su primera victoria en el Sur do Condado

El piloto del Citroën C3 R5 se encamina así hacia un nuevo título de Campeón Gallego de Rallyes. Manuel Fernandez segundo y Alberto Meira tercero lo acompañaron en el podio.

El Sur do Condado era la única cita de todas las que puntúan este año para el Gallego de Rallyes que le faltaba a Víctor Senra por vencer, y en este 2019 lo ha conseguido, si bien, lo hizo en el último tramo y remontando a Manuel Fernández líder hasta ese momento una ventaja de 4,2 segundos. El Rallye pasó por varias fases, la primera de ellas la de Alberto Meira como líder durante los tres primeros tramos, hasta que en el cuarto realizaba un trompo donde perdía más de 20 segundos dejando así el liderato en manos de Senra.
El del C3 R5 llegaba líder a la mediodía y tras el primer paso por Salvaterra continuaba en esa posición, si bien, Iago Caamaño atacaba y marcaba el scratch quedándose a 1,6 segundos del liderato en la general, pero el siguiente tramo (Salceda) sería fatídico. El propio Caamaño se salía de pista no pudiendo continuar, Victor pinchaba y Meira en plena remontada tenía problemas con el turbo de su DS3 R5, así el local Manuel Fernández que estaba haciendo un rallye de menos a más se colocaba líder a falta de tan solo dos tramos.

En la repetición de Salvaterra, Manuel conseguía superar a Víctor y todo se decidiría en el último tramo, donde el del Fiesta R5 contaba con una ventaja de 4,2 segundos, pero Víctor apretaba en Salceda para conseguir su primera victoria en esta prueba con 13,9 segundos sobre Manuel Fernández y medio minuto sobre un Alberto Meira que se tuvo que conformar con ser tercero.

Tras ellos nos encontramos a Jorge Cagiao que repite el cuarto puesto que también conseguía en Narón. Actualmente Cagiao demuestra ser el más rápido entre los N5 que participan habitualmente en el Campeonato Gallego. La quinta plaza era para David González "Couceiro" que de nuevo salía a un rallye a los mandos del Ford Fiesta R5. El top 10 lo cerraban Jorge Pérez en sexta plaza y como vencedor de la Top Ten Pirelli A, Tino Iglesias séptimo, Francisco Dorado octavo y claro ganador del apartado B de la Pirelli, Jorge Perez (BMW M3) noveno y Hugo Moreira décimo.
En el resto de copas, en esta cita solo se llevaban a cabo el Volante FGA y la Pirelli AMF. El Volante tenía un claro dominador, y no era otro que Diego Vila que desde un principio se colocó en el liderato no abandonándolo hasta el final. José Manuel Cabezas segundo y Rubén Puime completaron el podio. 

La Pirelli AMF estaba mucho más competida, pese a que en el segundo tramo ya se quedaban fuera de carrera dos de los principales aspirantes a la victoria como eran Rubén López y José Luis Puime. Así, Joaquín Pérez tenía que terminar el Rallye para conseguir un buen puñado de puntos de cara al Campeonato y lo hacía en segunda posición pues no era capaz de superar a un Sergio Otero que fue sin duda el más rápido en esta Copa. El cajón más bajo del podio fue a parar a manos de Jacobo Campos.

Clasificación final Rallye Sur do Condado

Clasificación Campeonato Gallego de Rallyes (tras Rallye Sur do Condado)

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11 de julio de 2019
[Guía] Tramos, horarios y lista de inscritos Rallye Sur do Condado 2019

El Campeonato Gallego de Rallyes llega a su mitad de temporada y lo hace como viene siendo habitual con el Rallye Sur do Condado, que este año celebra su décimo sexta edición.

Un año más Salvaterra do Miño y el mes de julio son escenario del Rallye Sur do Condado que de nuevo vuelve a marcar el ecuador de la temporada dentro del Gallego de Rallyes. La Escudería Surco ha planteado un rallye con 4 tramos a doble pasada y un tramo más que se realizará en las inmediaciones de la Bodega Marques de Vizhoja. Antes de los tramos, el viernes por la tarde se realizarán las verificaciones técnicas en el Polígono Industrial Chan da Ponte (Nave Autobuses Raul). Esta misma tarde también se llevará a cabo una firma de autógrafos en el Castillo de Salvaterra do Miño lugar donde se ubica este año el parque cerrado, abandonando así el "Parque de A Canuda" que por primera vez en la historia del Rallye será el lugar del parque de trabajo.
En lo referente a los tramos como comentábamos anteriormente el sábado por la mañana se realizarán a doble pasada las especiales de "Covelo - Mondariz" que se mantiene invariable respecto a la pasada edición y el de Ponteareas que se disputó por última vez y con varios cambios en 2017. El encargado de cerrar esta jornada matutina será el tramo de Arbo (Bodegas Marqués de Vizhoja), una especial que se disputará entre las viñas de esta Bodega y que se prevé como una de las más carismáticas de los últimos años. Para la tarde de nuevo el planteamiento es de dos tramos a doble pasada, comenzando por Salvaterra do Miño un tramo que se disputará en bucle y Salceda de Caselas encargado de cerrar esta prueba. 

A continuación os mostramos el mapa y la onboard de cada una de las especiales, así como el Google Earth - Maps de los mismos.

TC-1/3: Covelo - Mondariz (Transportes Augusto)          (ONBOARD)

TC-2/4: Ponteareas (Electricidad Condado)          (ONBOARD)

TC-5: Arbo (Bodegas Marques de Vizhoja)          (ONBOARD)

TC-6/8: Salvaterra do Miño (Electrogranxa)          (ONBOARD)

TC-7/9: Salceda de Caselas (Talleres Sermiño)          (ONBOARD)





Lista de inscritos
Un año más el Rallye Sur do Condado reunirá a todos los pilotos inscritos en el Campeonato, pues al puntuar como coeficiente 8 en una cita imprescindible para todos aquellos que no quieran descolgarse de la lucha por los títulos. Habrá varios pilotos no habituales como Manuel Fernández o David González "Couceiro" con sendos Ford Fiesta R5, Emilio Vázquez con su Citroën ZX Kit Car o Manuel Sandamil con el Suzuki Swift N5. A continuación podéis consultar la lista oficial de inscritos. 




Otros datos de interés
- Tiempos en directo Rallye Sur do Condado: Tempos FGA
- Donde dormir: Alojamiento XVI Rallye Sur do Condado
- Predicción meteorológica: El tiempo en Salvaterra do Miño / Meteogalicia
- Itinerario - horario: Aquí
- Programa - horario: Aquí
- Reglamento particular: Aquí
- Web de la prueba: Aquí



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10 de julio de 2019
La TVG retransmitirá un tramo de Ferrol que aumenta su difusión

La quincuagésima edición del Rallye de Ferrol supondrá una gran difusión de la prueba a nivel nacional e internacional.

La Escudería A. Ferrol ha redoblado sus esfuerzos para que esta nueva edición del rallye obtenga la mayor difusión posible. Con su inclusión dentro del TOUR EUROPEAN RALLY (TER) se ha añadido un valor añadido que viene a sumarse a la gran repercusión del Campeonato de España de Rallyes. En esta ocasión la prueba contará con la retransmisión en directo por TV del último tramo del rallye, que además es el TC Plus y otorga puntos extra a los tres primeros clasificados. La TVG será la encargada de ponerlo en antena a través de su canal dedicado a deportes: TVG2. Será en la tarde del sábado 20 de julio.
Además, el resumen de cada una de las etapas podrá verse al final de cada una de ellas a través del canal de YouTube: [ https://www.youtube.com/user/nacionalrallyes ] . Los compañeros de Rallyes.net TV nos darán cumplida información, al igual que hacen en todas las pruebas del CERA, en las noches del viernes y del sábado.

En TDP de TVE será el jueves 25 cuando podamos ver el programa Racing For Spain con el resumen de la prueba.

A nivel internacional, la colaboración entre el TER y TV Motorvision llevará noticias y resumen de la prueba a más de 30 canales y un alcance de más de cien países de todo el mundo. Algunos de estos canales son: Samsung TV Plus, Sky, Sky Net, Amazon Video, Discover Digital, Sport 1, Orange Channels, TELEKOM, NOS, Telecom Slovenja, CPU, Vodafone TV, True Vision, PrimeTel, etc.
Además la prueba contará con retransmisión radiofónica en directo y con programación exclusiva e ininterrumpida desde el inicio hasta el final del rally. Cadena Dial será nuevamente la emisora que retransmita en el 98.5 FM y vía streaming a través de la web del rallye, con lo que se podrá escuchar en cualquier parte del planeta.

Las clasificaciones on-line podrán toda la información al instante a disposición de los aficionados, y podrán consultarse a través de la web del rallye: www.rallyeferrol.com ; de la web : https://www.atodomotor.com/online/2019/ferrol o de la APP de la RFEDA: RALLYES RFEDA.

El diario La Voz de Galicia elaborará y distribuirá el día anterior de la prueba un especial sobre el Rallye con toda la información para los aficionados y público en general. Hará una cobertura en directo de la prueba con todas las informaciones en su web, y un amplio resumen de la prueba en su edición del domingo.

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9 de julio de 2019
Víctor Senra con Moncho López en el Rallye de Ferrol

El piloto de Dumbría será uno más entre los candidatos a la victoria en la 50 edición de la prueba ferrolana. Estará con el Citroën C3 R5 y con Moncho López como copiloto. 

Todas las temporadas el rumor de la participación de Víctor Senra en el Rallye de Ferrol se encuentra sobre la mesa, pues el propio Víctor es un piloto a tener muy en cuenta en las apuestas por la victoria, refrendando esta afirmación con su victoria en 2016 y el segundo puesto conseguido en 2017. Este año aprovechando que cuenta con uno de los vehículos más punteros de la categoría R5 ha decidido que era momento de intentar conseguir una nueva victoria, siendo todavía más especial al ser la quincuagésima edición de la cita ferrolana: "Si nada se tuerce en el Sur do Condado que esperemos que así sea estaremos en Ferrol. Esta cita es ahora la de casa para mí, y siempre me hace especial ilusión correrla. Sabemos que actualmente el nivel del Nacional con pilotos de la talla de Iván Ares o mi amigo Pepe López es muy alto, pero Ferrol siempre se me dio bien y esperamos darle un poco de guerra".
A la derecha de Víctor regresará Moncho López con quién disputó las primera pruebas de la temporada al encontrarse todavía convaleciente después de un accidente su copiloto David Vázquez. Esta vez, David será uno de sus mayores rivales, pues como bien sabéis el copiloto de A Estrada es el acompañante de Iván Ares dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Víctor no será la única sorpresa del 50 Rallye de Ferrol, pues al puntuar para el TER son varios los pilotos foráneos que visitarán la prueba gallega como es el caso de Steve Fernandes y Stefan Gottig con sendos Skoda Fabia R5, Norman Kreuter con un DS3 R3T o algunos pilotos más que se podrían inscribir hasta el día 10, momento en el que se producirá el cierre de inscripciones. 
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5 de julio de 2019
[Guía] Tramos, horarios y lista de inscritos Rally de Avilés Histórico

La tercera fecha del nacional de históricos se celebrará los días 5 y 6 de Julio en la ciudad asturiana de Avilés y sus alrededores. 

La que será la primera cita de esta temporada sin estar adherida al campeonato de Europa, ve mermada la cantidad de inscripción respecto a las dos anteriores, reuniendo aun así una lista de gran calidad. En la jornada del viernes se celebrarán las verificaciones y una ceremonia de salida en el centro Niemeyer, el parque cerrado estará en la plaza de España y la zona de asistencia en el complejo deportivo de Avilés. 
La lucha contra el crono se llevará a cabo el sábado, con 4 tramos a doble pasada, 6 para los inscritos en el certamen asturiano, que no harán el último bucle. Los tramos, míticos en la zona son los siguientes.
A continuación os dejamos los mapas de los tramos, así como el Google Earth - Maps de los mismos.

TC-1/3: Corvera - Ferroñes

TC-2/4: Villabona - El Montico

TC-5/7: La Peral - Riberas

TC-6/8: Corrada - La Lloba





Lista de inscritos
Lista corta pero de gran calidad con la destacada presencia de Daniel Alonso, Dani Solá, Manuel Muniente, Fran López o Marcos García entre otros:



Otros datos de interés
- Tiempos en directo Rally de Avilés 2019: Crono Rally
- Donde dormir: Hoteles en Avilés 
- Predicción meteorológica:  El tiempo en Avilés
- Página web de la prueba: Aquí
- Reglamento particular: Aquí
- Itinerario - horario: Aquí
- Programa horario: Aquí
- Mapa general: Aquí




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2 de julio de 2019
Astorga se estrena con el triunfo de Pons-Sanjuan

La temporada 2019 llega a su parón estival con la quinta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra que se ha celebrado en la ciudad de Astorga, que acogía en sus magníficas calles a más de sesenta equipos que además iban a pelear por la victoria en el Supercampeonato de España de Rallyes.

El piloto catalán Xevi Pons se hacía con el triunfo junto a su inseparable Rodrigo Sanjuan, tras marcar la pauta sobre todo en las especiales de la mañana. El calor y la dureza del terreno no les han puesto las cosas fáciles, ya que con más de cuarenta y cinco grados dentro del vehículo, la prueba ha sido toda una supervivencia para pilotos y monturas.
Pepe López y Borja Rozada eran segundos de la general peleando por el triunfo hasta la última especial, y superando a otros duros rivales esta temporada como son Javier Pardo y Adrián Pérez, que finalizaban en una excelente tercera posición, además de lograr los tres puntos extra del TC Plus.
Las cinco primeras plazas de la clasificación general las ocupaban Álex Villanueva y José Antonio Pintor a los mandos de su Skoda Fabia R5, y Surhayen Pernía y Alba Sánchez, que en su debut en tierra a los mandos del Hyundai i20 R5 lograban un excelente resultado.

En la categoría de Dos Ruedas Motrices el triunfo final ha sido para Sergi Francolí y María Salvo, con Pep Bassas y Axel Coronado segundos e Iago Gabeiras y Diego Vázquez terceros.
Dentro de la Beca Junior R2, Francolí-Salvo se hacían con una trabajada victoria por delante de Bassas-Coronado y Gabeiras-Vázquez en una de las citas más igualadas del año. La Beca U24 tenía como vencedores a los canarios Alejandro Martín y Kevin Peñate.

El trofeo N5 RMC Motorsport celebraba una cita muy igualada en la que finalmente Alfredo Tames y Borja Teja lograban el triunfo. Juan Carlos Quintana y Rogelio Peñate eran segundos, cerrando el pódium los italianos Dedo-Barone.
José Álvarez y Ángel Vela lograban la victoria en el Desafío Kumho N3 Rally Cup, y David Quijada y David Fernández hacían lo propio en la Dacia Sandero Cup.

En el resto de trofeos, Emma Falcón se imponía entre los pilotos femeninos, Alba Sánchez entre los copilotos femeninos, Pepe López era el mejor piloto Junior y María Salvo la mejor copiloto Junior. La victoria en pilotos Senior era para Álex Villanueva, en Propulsión Trasera para Vallejo-Vallejo y en Históricos para Pérez-Paseiro.

Clasificación Rally de Astorga Campeonato de España de Rallyes de Tierra

Clasificación Rally de Astorga Súper Campeonato de España de Rallyes

Clasificación general Campeonato de España de Rallyes de Tierra

Clasificación general Súper Campeonato de España de Rallyes

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