ÚLTIMA HORA

13 de febrero de 2020
"Toñito" López y Raquel Rodríguez dejan Galicia y se irán correr a Asturias

La pareja del Peugeot 106 GTI se ve afectada por la nueva reglamentación de la Top Ten Pirelli B y por los precios de Galicia, y ha decidido irse a correr a la comunidad vecina. 

Asturias será el nuevo destino para "Toñito" López y Raquel Rodríguez en la temporada 2020. Los del 106 han decidido abandonar Galicia tras las modificaciones previstas para este año. Así nos lo explicaba el piloto de Doroña: "Sentimos que no tenemos cabida en Galicia. A nosotros nos gusta correr en una copa para tener a quién medirse, pero con la decisión de que cualquier vehículo de dos ruedas motrices pueda correr en la Top Ten B, nos sentimos tristes y desganados para correr aquí. Además parece que coches como el nuestro no importan, copas para R2, N5, R5, etc pero los que tenemos Saxo, 106 y coches de este tipo no tenemos ninguna otra copa con incentivos".
Así, será en la comunidad vecina de Asturias donde veremos a "Toñito" y Raquel: "Nos decidimos por Asturias, porque a nosotros nos queda cerca y es una diferencia brutal de precio respecto a Galicia. La idea es disputar el Campeonato de Asturias de Rallyes al completo. Las primeras pruebas veremos cual es el nivel y hasta donde podemos llegar con el paso de las carreras". Además de esto, los del 106 estarán en el Rally de Sarón, que disputan año tras año y donde se sienten muy queridos por la afición cántabra. 
La temporada para López - Rodríguez comenzará los días 21 y 22 de febrero en el Rallysprint de Cacabelos, donde saldrán a probar su mejorado Peugeot 106 GTI: "La mayor modificación que realizamos en el coche es la de la suspensión, que mejoramos notablemente, además de hacer un motor nuevo, pues nos rompió en el Ribeira Sacra por culpa de una gasolina en mal estado. Otro de los cambios será el de las ruedas, ya que dejaremos de usar las Pirelli para ver que tal funcionan las Kumho".

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12 de febrero de 2020
Ramón Piso y Rubén Nimo repetirán en la Top Ten B

La pareja del Peugeot 206 XS realizará más pruebas que en 2019 comenzando su temporada en A Coruña, primera cita de la temporada.

Pese a los pocos rallyes disputados el pasado año, Ramón Piso y Rubén Nimo fueron uno de los equipos que llamaron la atención en las pruebas que disputaron, principalmente por su gran ritmo y su peculiar estilo de conducción. En este 2020 Ramón trabajo duro durante la pretemporada y tras reunir el presupuesto necesario tiene en mente disputar 5 pruebas del total de 10 que forman el calendario: "El año pasado nos quedamos con gran sabor de boca después del Ribeira Sacra, y este año hemos decidido afrontarlo con mayores garantía. Comenzaremos en A Coruña, dejaremos el Cocido y volveremos a competir en Noia, la prueba de casa para nosotros. Tras esto y si todo va según lo esperado estaremos en el Rías Baixas. Botafumeiro y San Froilán serán nuestras últimas pruebas del año".
Pese a que su Peugeot 206 XS es inferior a muchos de los coches que salen en la Top Ten B, Piso se marca el objetivo de rodar lo más arriba posible en la copa: "Sabemos que nuestro coche no es igual de efectivo que un R2, además de que hay pilotos con mucha experiencia, pero siempre que la mecánica nos respete intentaremos darle la mayor guerra posible a todos y estar lo más cerca posible de los tiempos de cabeza. 
Por último, Ramón quiere agradecer a todos los patrocinadores que lo apoyarán en 2020 para seguir mejorando en su carrera deportiva. Son los siguientes: Excavaciones M.Rodríguez, Gaseosas Rodríguez, Segonsa obras y servicios, M.Gómez excavaciones y pavimentos, Construcciones Cabanetán, Centro de Estética María Reino, Furancho do Floro, Construcciones Tono, Kultura Gaia, Limpiezas Lobagueira, Per House, Edgova obras y servicios, Instalaciones Vidalux, Campanario Canteiros, Tg pladur, BigMat RiaNoia, Pavimentos Noia y Estanco punto na boca Taragoña.

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11 de febrero de 2020
El Rali do Cocido celebra sus bodas de plata con multitud de novedades

13 tramos y un total de 126 km cronometrados serán los que formen el 25º Rali do Cocido que se llevará a cabo los días 19, 20 y 21 de marzo.

La Escudería Lalín Deza trabaja a destajo para que la vigésimo quinta edición del Rali do Cocido sea recordada durante mucho tiempo. Hace días se anunciaba la participación a modo de exhibición de Gigi Galli con su Kia Rio RX, y hoy con la publicación del reglamento podemos conocer muchos más detalles de la prueba lalinense. La acción en la capital dezana comenzará un día antes de lo que nos tienen acostumbrados en el Campeonato Gallego de Rallyes, pues al ser festivo el jueves 19 de marzo se llevarán a cabo las verificaciones esa misma tarde, terminando el día con una ceremonia desde el "Campo da Feira" de Lalín. 
Ya el viernes por la mañana, en las inmediaciones de Soutolongo se llevará a cabo el Shakedown, optativo para todo aquel que lo desee. Tras esto, todos los equipos tendrán que tener sus monturas en el parque de asistencia, que después de tres años regresan al Polígono Industrial Lalín 2000. A las 20:30h de ese mismo día se llevará a cabo el primer tramo, ubicado como es habitual en las calles de Lalín de Arriba, y donde además Gigi Galli nos deleitará con su conducción.
El sábado llega el grueso del Rali, y lo hace con un formato muy poco habitual, si bien, es ya conocido por la Escudería Lalín Deza. Este formato está compuesto por tres tramos a doble pasada por la mañana, y otros tres tramos (diferentes) también a doble pasada por la tarde. Por el momento se desconoce cuales serán estos tramos, aunque sí que transcurrirán por ayuntamientos conocidos por todos como los de Rodeiro, Dozón, Lalín, Silleda o Vila de Cruces.

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Se desvelan las primeras pinceladas del Rally Terra da Auga 2020

El renovado equipo directivo del Rally Terra da Auga se encuentra trabajando sin descanso para que la de 2020 sea la mejor edición disputada hasta ahora. 

Un séptimo capítulo del evento que continuará asentado en la Comarca de Arzúa, con sus cuatro municipios (Arzúa, Touro, O Pino y Boimorto), sumándose al igual que en 2019 el ayuntamiento de Boqueixón y como novedad la entrada también del ayuntamiento de Melide.
Uno de los cambios importantes para esta edición será un nuevo parque de asistencia, 13.000 metros cuadrados de espacio en pleno centro de Arzúa dará cabida, con comodidad, a todos los equipos presentes. Sin duda este nuevo emplazamiento será un revulsivo para la prueba, que ganará en visibilidad y practicidad.

La organización ya ha definido el rutómetro que se recorrerá en esta séptima edición del Terra da Auga, con un esquema de especiales muy parecido al de años anteriores, incluyendo la disputa de una superespecial el viernes. El montante total de kilómetros será de 260, 119 de los cuales serán cronometrados.
Siendo la tercera parada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2020, la cita arzuana contará de nuevo con la participación de la Copa Kobe Motor, siendo la única prueba que ha puntuado en todas las ediciones disputadas de la monomarca que dirige Alberto Dorsch y cuyos Toyota Aygo han visitado año tras año las tierras gallegas.
Próximamente se darán a conocer más detalles sobre este Rallye Terra da Auga, que se disputará el 15 y 16 de mayo.
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10 de febrero de 2020
Javier Pardo y Adrián Pérez en el ERC3 Junior en 2020

El Campeonato de Europa de Rallyes (ERC) dentro del aparatado Junior con un Ford Fiesta R2T será su próximo desafío.

Tras una temporada 2019 muy completa, con excelentes resultados en los dos proyectos realizados por los pilotos de “Ourense Provincia Termal”, Suzuki Motor Ibérica ha confiado nuevamente en Javier Pardo y Adrián Pérez como integrantes de su equipo para participar con el novedoso Suzuki Swift R4lly S. Con él realizarán un programa de ocho rallyes, que combina tierra y asfalto, rallyes en España y Portugal, y además supondrá su estreno en una prueba del WRC, el Rallye Vodafone Portugal.
A esto se sumará un nuevo desafío del equipo: la participación en el Campeonato de Europa de Rallyes (ERC) a bordo de un Ford Fiesta R2T (Rally 4). Será un nuevo paso en su trayectoria deportiva, conociendo nuevos rallyes y luchando con experimentados pilotos de otros países. El objetivo será luchar en el apartado ERC 3, reservado a los pilotos más jóvenes, menores de 25 años, y que participen con vehículos de la categoría Rally 4.
El Ford Fiesta R2T es uno de los vehículos de esta categoría con mejores prestaciones y con un buen bagaje de experiencia y fiabilidad tanto en los campeonatos nacionales como en el mismo WRC. Cuenta con un motor tricilíndrico Eco Boost de 1.0 litros que rinde 200 CV de potencia, unido a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades. Utiliza una suspensión Reiger y cuenta con un sistema de frenos de la marca Alcon. La unidad que se va a utilizar (Chasis 85) ha salido de las instalaciones de M-Sport en Polonia en la primera semana de febrero, y con la que ya se han empezado a realizar los primeros kilómetros de pruebas.
El calendario del Campeonato de Europa de Rallyes (ERC) y en concreto del ERC 3 está compuesto por seis rallyes entre los meses de Marzo y Agosto, tres sobre tierra y tres sobre asfalto. La primera cita será en las Islas Azores el último fin de semana de Marzo. En el mes de Mayo, continuará en terreno insular y en el Atlántico, pero esta vez en territorio español para disputar el Rallye Islas Canarias. A partir de ahí ya de vuelta a la zona continental, el Rally Liepaja en Letonia será la prueba más lejana. A ella le seguirá el Rallye Poland (Polonia) en Junio, el Rally di Roma Capitale (Italia) en julio y para finalizar, el Barum Czech Rally Zlin en la República Checa.

Javier, expectante ante la nueva temporada se muestra muy motivado y contento con los programas a desarrollar: “Soy afortunado en poder disfrutar de una temporada como esta y por eso estoy muy contento. Que Suzuki siga confiando en mí, el estreno del Swift R4lly S y el programa con tierra, asfalto y una prueba del WRC es increíble. Sé que habrá que trabajar mucho en este coche nuevo, pero ya hemos empezado en diciembre a hacer kilómetros y creo que va a ir muy bien, y que podemos conseguir como con los N5, que sea el mejor de su categoría"
"Por otra parte, el programa en el ERC me apetece mucho para descubrir nuevos rallyes, luchar con otros pilotos y sumar experiencia en todo tipo de terrenos. Volver a pilotar un tracción delantera, aunque muy diferente a los que había llevado antes, también me motiva para conseguir llevarlo al límite y poder ser un piloto efectivo en todo tipo de condiciones y con cualquier coche. Es muy importante agradecer a todos los patrocinadores y colaboradores que continúan apoyándome para realizar estos nuevos proyectos. Y sobre todo, a Suzuki Motor Ibérica que me permite realizar otros programas para que evolucione como piloto. Desde luego, no cabe duda de que tanto Adrián como yo vamos a poner todo nuestro esfuerzo para no defraudar a nadie”.


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5 de febrero de 2020
"Tino" y "Tinín" repetirán proyecto en 2020

Pese a que los rumores hablaban de un cambio de montura para ambos, este no se producirá y los de Ribadumia seguirán con el Ford Fiesta N5 y el Ford Fiesta R2.

Todo seguirá igual para la familia Iglesias en 2020. Como cada principio de temporada, los rumores se producen constantemente, pero "Tino" era muy claro: "No se de donde salieron esos rumores, porque nunca nos planteamos nada diferente al 2019. Por mi parte seguiré con el Ford Fiesta N5, al que cada vez estoy más adaptado y con el que intentaré luchar por la victoria en la nueva copa N5 organizada por RMC y la FGA". Además Tino también nos confirmaba que lo seguiremos viendo en Campeonato Gallego de RallyMix y de Autocross como viene haciendo en temporadas pasadas.
Por su parte, "Tinín" Iglesias - Barbara G. Oubel también repetirán el proyecto de 2019, encuadrados dentro de la Top Ten Pirelli B con su Ford Fiesta R2, donde seguro serán uno de los principales candidatos a la victoria. Los rallyMix y el autocross serán también otros de los campeonatos donde podremos ver a "Tinín" y Barbara en este 2020.

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30 de enero de 2020
Gigi Galli estrella invitada del 25º Rali do Cocido

El conocido piloto italiano disputará, a modo de exhibición el tramo espectáculo de la vigésimo quinta edición de la prueba lalinense.

La espera fue larga, pero 11 años después, el italiano Gigi Galli estará de nuevo en Lalín, y será el encargado de animar más si cabe, la que probablemente sea la edición más especial de todas las que se llevan celebrado hasta el momento de la cita lalinense.
El transalpino, que recordemos fue piloto oficial del equipo Mitsubishi Motorsport ya estuvo en Lalín en 2009 donde participó en el II Fórmula Rallye do Cocido, deleitando a los miles de espectadores que abarrotaron el Polígono Lalín 2000.
Para celebrar sus bodas de plata, la Escudería Lalín Deza ha decidido volver a contar con el piloto italiano y en el primer tramo de este 25º Rali do Cocido será cuando nos deleite con su espectacular conducción. Esta exhibición se llevará a cabo en la tarde – noche del viernes 20 de marzo, coincidiendo con el tramo espectáculo. Galli saldrá en varias ocasiones a la pista con el único objetivo de disfrutar y hacer disfrutar a todo el público presente. 

La montura que utilizará Gigi Galli será el Kia Rio RX con el que este año se proclamó Campeón Italiano de Rallycross. Un vehículo con más de 600 cv y con el que estamos seguros que Galli no defraudará a nadie. 
La Escudería Lalín – Deza también nos informa que anunciará más novedades y las horas de las diferentes exhibiciones en los siguientes días.


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Presentado el Yacarcross con homologación FIA

Esta no será la versión definitiva, ya que aún se está trabajando en el proyecto final.

En una jornada festiva celebrada el pasado sábado 25 de enero en las instalaciones de Ya-Car en Culleredo (A Coruña), se mostraba la primera versión de lo que será el Yacarcross con homologación FIA destinado a participar en el Campeonato de Europa de Car Cross que se organizará esta temporada y que también se irá implantando poco a poco en los diversos certámenes nacionales, entre ellos el español.
Con la presencia de más de 200 invitados procedentes de toda España e incluso de algunos países europeos, entre los que se encontraban clientes, patrocinadores, proveedores y amigos de Perfecto Calviño y su familia –su esposa María Domínguez y su hijo Darío-, se descubrió el proyecto inicial del Yacarcross FIA que todavía se encuentra en fase de desarrollo y que será modificado en los próximos meses, sobre todo a nivel estético. En el acto se contó también con la participación del alcalde de Culleredo, José Ramón Rioboo, así como del presidente de la Federación Galega de Automobilismo, Iván Corral, que mostraron su admiración por el buen hacer de la empresa gallega que exporta sus productos a toda España y a un buen número de países extranjeros, tanto de Europa como de Sudamérica.
El nuevo chasis, adaptándose a las exigencias técnicas y de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), modifica notablemente algunos detalles con respecto a los anteriores, aunque poco a poco iremos acostumbrándonos a este modelo.

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28 de enero de 2020
El 24º Rallye de A Coruña comienza a tomar forma

A falta de un mes para la primera prueba del Campeonato Gallego de Rallyes, ya se ha dado a conocer el reglamento y los primeros detalles del mismo.

Un año más el Rallye de A Coruña (28 - 29 de febrero) será el encargado de abrir el autonómico de rallyes en Galicia, y lo hará con el formato de tres tramos a triple pasada como principal novedad. El recorrido se modificará respecto a las pasadas ediciones. Según hemos podido saber los tramos tocarán zonas de otras ediciones, pero ningún tramo será igual en su totalidad. La vigésimo cuarta edición de la cita coruñesa estará formada por un total de 440,70 km, de los cuales 88,8 km serán cronometrados.
Respecto al resto de ubicaciones, la ceremonia de salida regresará a la Plaza de María Pita, después del año pasado estar asentado en O Parrote. Las asistencias siguen ubicadas en el Polígono Industrial de Vío y las verificaciones técnicas, salvo cambios de última hora se llevarán una vez más a cabo en el Palacio de los Deportes de Riazor. 


Programa horario
- Reglamento 24º Rallye de A Coruña: Aquí
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26 de enero de 2020
Neuville sella la victoria de la revancha en Montecarlo

Thierry Neuville realizó una impresionante remontada en la última jornada para conseguir su primera victoria en el Rallye de Montecarlo, 12 meses después de perder en la final más reñida de la historia de este Rallye.

El belga ganó las cuatro especiales de la última etapa en las montañas de Mónaco para remontar desde el tercer puesto, sellando un fin de semana perfecto con el máximo número de puntos después de ganar el Power Stage por 16 milésimas. Recordemos que el año pasado Neuville fue superado por Sébastien Ogier es este mismo rallye por 2,2 seg. La venganza fue dulce esta vez, ya que el piloto del Hyundai i20 WRC relegó a Ogier y al líder de ayer por la noche, Elfyn Evans, para ganar la prueba inaugural por 12,6seg.
"El objetivo era ganar este rallye y tomarme la revancha. Esto te hace sentir muy bien en este momento", dijo Neuville. "Es algo por lo que hemos estado luchando durante mucho tiempo". El Rallye de Montecarlo es uno de los eventos más históricos que todo piloto del WRC quiere ganar al menos una vez, y lo hemos conseguido".

Sébastien Ogier adelantó a su compañero de equipo Elfyn Evans en el Power Stage y se terminó en segundo lugar. El francés perdió su séptima victoria consecutiva, pero se mostró satisfecho con el inicio de su temporada en Toyota. Por su parte, Evans no encontró el mismo ritmo que le llevó a liderar la prueba después de los tramos del sábado y se tuvo que conformar con la tercera plaza.
Esapekka Lappi terminó cuarto con un Ford Fiesta WRC, consiguiendo realizar un gran rallye después de los problemas sufridos al inicio del Rallye el jueves por la noche. El finlandés se clasificó tres minutos por detrás de Evans y más de un minuto por delante del debutante en Toyota Kalle Rovanperä que fue quinto en su debut con Toyota, un resultado que es el mejor de su carrera.
Ambos superaron a Sébastien Loeb, que terminó sexto tras salirse de la carretera en esta última jornada y ceder más tarde mucho tiempo cuando una mala elección de neumáticos le dejó pilotando con una goma muy desgastada.

Takamoto Katsuta ha sido otro de los que ha conseguido el mejor resultado de su carrera. El joven japonés ha terminado séptimo con el Yaris WRC, por delante de Teemu Suninen. El finlandés se llevó la octava posición con su Fiesta después de perder tiempo con la rotura de transmisión en el primer día de carrera.
El ganador del WRC 3, Eric Camilli, y Mads Østberg, ganador del WRC 2, completaron el top 10.

El campeonato se traslada a Suecia para la segunda cita, ya que Torsby acogerá en un principio (ya que la falta de nieve hace que peligre la celebración del rallye) la segunda prueba del Mundial de Rallyes del 13 al 16 de febrero.

Clasificación final Rallye Montecarlo

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25 de enero de 2020
Evans lidera un emocionante Rallye Montecarlo

Elfyn Evans terminó la penúltima etapa del Rallye de Montecarlo con una estrecha ventaja tras una apasionante batalla con su compañero de equipo Sébastien Ogier en los Alpes Franceses. Los debutantes de los Toyota Yaris WRC cambiaron el liderato en tres ocasiones antes de que Evans terminara con una ventaja de 4,9 segundos sobre Ogier, con Thierry Neuville pisándole los talones con su Hyundai i20.

Los neumáticos de invierno con clavos han sido esenciales para las dos especiales de esta mañana, que han contado con largas secciones de nieve y hielo. Ogier, líder ayer por la noche, amplió su ventaja en la primera, antes de que Evans volviera a liderar antes de llegar a la asistencia de la mitad de jornada.
La subida de las temperaturas aseguró unas condiciones más secas por la tarde cuando se repitieron los dos tramos. Los dos estaban empatados después del primer tramo, con Ogier en cabeza, antes de que Evans luchara para arrebatarle el liderato por tercera vez en el Rallye.

El británico admitió que se escapó por los pelos después de coquetear con una zanja en el tramo final: "En la última curva había hielo y decidí ser un poco optimista con el acelerador y me fui. Definitivamente usé mi buena suerte para el fin de semana, tuve suerte que no hubiera nada en la zanja", dijo.
Ogier admitió que un planteamiento precavido le costó mucha ventaja. "Fui un poco cauto en la última especial y perdí demasiado, pero las diferencias siguen siendo muy estrechas y estas se pueden arreglar mañana. Todavía tenemos la oportunidad de ganar", dijo.

Neuville estaba más contento con la información de última hora proporcionada por sus ouvriers: "Todavía estamos en la lucha por la victoria, lo cual es positivo, y estamos satisfechos con la actuación de hoy. Hemos tenido mejoras en las correcciones de nuestras notas en el hielo y eso nos ha dado más confianza durante el día", dijo el belga.
Sébastien Loeb fue cuarto con otro i20 WRC, más de dos minutos por detrás de la cabeza, después de una librada en un banco esta mañana y hacer un trompo esta tarde. Sus errores permitieron a Esapekka Lappi acercarse a los 14,1 segundos con su Ford Fiesta.

Kalle Rovanperä se encuentra en un tranquilo sexto puesto con otro Yaris WRC, por delante de Takamoto Katsuta que realizó un trompo esta mañana. El líder del WRC 3, Eric Camilli, es octavo, por delante del líder del WRC 2, Mads Østberg y Nicolas Ciamin.
La etapa final del domingo se celebra en los Alpes Marítimos, en las montañas de Mónaco. Cuenta con un total de dos tramos a doble pasada, que cubren 63,54 km, e incluye la legendaria travesía del Col Turini. La llegada por la tarde se realiza con el famoso puerto de Mónaco como telón de fondo.

Clasificación general Rallye Montecarlo (a falta del último día de competición)


*Fotos: Red Bull Content Pool
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24 de enero de 2020
Ogier se sitúa líder del Rallye Montecarlo

Ogier vuelve a demostrar que en el Montecarlo es un valor seguro, y después de una mañana donde lo superó su compañero de equipo Elfyn Evans, consigue liderar con una mínima ventaja.

El francés terminó la primera jornada de competición con una ventaja de 1,2 segundos sobre Elfyn Evans, tras relegar del liderato a su compañero de equipo en los últimos kilómetros cronometrados de esta segunda jornada de competición. “Esta mañana fui un poco precavido y también recibí información cautelosa de mi equipo", dijo el francés. "Ya por tarde hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto y nos hemos sentido más cómodos".
Por su parte, Elfyn Evans quién marcó los tres primeros scratch de la jornada, era líder hasta que Ogier conseguía ser el mejor en las segundas pasadas. Aún así, el británico ocupa la segunda posición aventajando en 5,2 segundos a Thierry Neuville, el único Hyundai capaz de luchar por la victoria.

Pues su compañero de equipo y actual campeón del mundo tenía una fuerte salida de carretera, después de una compresión en el tramo de esta mañana en Saint-Clément - Freissinières. El coche volcó varias veces antes de detenerse en otra carretera anexa a más de 100 metros de distancia.  Afortunadamente, Tänak y su copiloto Martin Järveoja salieron por su propio pie del y fueron llevados al hospital, donde pasarán la noche en observación. "Nuestra prioridad en estas situaciones es siempre en primer lugar el estado de la tripulación", dijo el director del equipo Hyundai Motorsport Andrea Adamo. "Después de estos incidentes es habitual que se hagan revisiones en el hospital, cuyos resultados son claros".
Sébastien Loeb se encuentra en un solitario cuarto puesto. El nueve veces campeón del mundo cede 47,5 segundos con Neuville y está 48,3 segundos por delante de Esapekka Lappi, que tuvo problemas con su Fiesta en su debut con el M-Sport Ford. El finlandés también perdió tiempo después de tener una pequeña salida de pista en un cruce.
El joven prodigio Kalle Rovanperä evitó cualquier escollo en su camino hacia la sexta posición en su primera aparición con el Yaris WRC, al igual que Takamoto Katsuta que con un coche similar, es séptimo.

El líder del WRC 3, Eric Camilli, es octavo con su Citroën C3, por delante de su compatriota Nicolas Ciamin. El líder del WRC 2, Mads Østberg, completa el top ten, después de perder bastante tiempo esta mañana debido a un pinchazo.


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Neuville lidera y avisa a sus rivales en el Montecarlo

Un tiempo sensacional en la segunda especial del jueves por la noche hizo que Thierry Neuville se pusiera al frente del Rallye Montecarlo tras la primera etapa en los Alpes franceses. El piloto del Hyundai i20 superó al Toyota Yaris de Sébastien Ogier por 19,1seg. cuando los coches volvieron a la asistencia de Gap después de dos tramos nocturnos en los Alpes.

El siete veces ganador del Monte, Ogier lideró después del primer tramo, pero ni siquiera el francés pudo contener la velocidad de su rival en los 25,49 km de la especial de Bayons - Bréziers que le siguió. Desde el comienzo, todas las miradas se dirigieron a esta segunda especial, con informes de que quedaba mucho hielo de las nevadas del pasado fin de semana. En general, los pilotos hablaron del riesgo y la recompensa de un gran ataque y fue el belga el más valiente. Fue recompensado con un tiempo asombroso que fue 25,5 segundos más rápido que nadie. Neuville estaba tranquilo y en la meta comentó: "Eran condiciones difíciles. Intentaba leer la carretera lo mejor posible y no correr riesgos. Creo que hemos hecho un buen tiempo".
Al igual que Ogier y su compañero de equipo campeón del mundo Ott Tänak, Neuville optó por una mezcla de neumáticos Michelin blandos y súper blandos, evitando la opción de los tacos. El primer tramo Ogier lo describió como "uno de los más fáciles del fin de semana", gracias a las condiciones de seco, fue el comienzo perfecto de su temporada como piloto de Toyota.
Tänak se quedó muy sorprendido al final del TC2, según admitió: "¡Estoy feliz de estar vivo! Eso fue un desafío más grande de lo que esperaba". El estonio aventaja en tres décimas de segundo al recién llegado Elfyn Evans del Toyota Yaris.

El humor de Evans se levantó con la noticia de que llevaba una ventaja de 25,6 segundos sobre el piloto más exitoso del Rallye de Montecarlo, el siete veces ganador Sébastien Loeb con su i20. Loeb admitió que la carretera se estaba ensuciando, con muchas hojas que hacían la línea más resbaladiza.

Esas hojas causaron grandes problemas para los Fiesta de M-Sport Ford. Las hojas se acumularon en los radiadores y las tomas de aire, asfixiando el motor de aire y haciendo que las temperaturas se dispararan en los tres coches de Esapekka Lappi, Teemu Suninen y Gus Greensmith.
Peor aún fue cuando Suninen se retiró con un problema de transmisión en la siguiente especial. Lappi terminó sexto, aunque más de un minuto por debajo del líder. Kalle Rovanperä fue séptimo en su debut con Toyota, con Eric Camilli octavo.
El otro piloto del Citroën C3 R5, Mads Østberg, ha sido noveno, a sólo un segundo de distancia, y encabeza el WRC 2, mientras que Stéphane Sarrazin ha completado el top 10 con su i20.

El viernes tendrá lugar la etapa más intensa, con tres especiales a doble pasada sumando un total de 122,58 km.

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23 de enero de 2020
Suzuki Ibérica Motorsport presenta sus planes para 2020

El Equipo Suzuki y la Copa Suzuki Swift dan el salto internacional y disputarán rallyes en España y Portugal, destacando la participación del equipo oficial en el Rallye de Portugal (WRC). La temporada arranca en el Rallye Serras de Fafe (28/29 febrero) y se cierra el 20/21 noviembre en el Rallye Comunidad de Madrid. Permanece inalterada la formación de pilotos oficial (Joan Vinyes/Jordi Mercader y Javier Pardo/Adrián Pérez) y debutan el nuevo Suzuki Swift R4LLY S de categoría Rally 2 Kit, y Motul como proveedor oficial del equipo de competición.

Suzuki Ibérica va a realizar una completa temporada de rallyes 2020 en diferentes pruebas de España y Portugal. El Equipo Suzuki estrena coche y participará en cinco rallyes del Campeonato de España de Rallyes CERA Terra Mundis (Rallye de Ourense, Rallye Ferrol Suzuki, Rallye Princesa de Asturias, Rallye RACC y Rallye Comunidad de Madrid) y en tres pruebas en Portugal: el Rallye Serras de Fafe, con el que arrancará la temporada; Rallye Castelo Branco y el Rallye de Portugal, cita del Campeonato del Mundo de Rallyes WRC. Este programa se completará con la participación en un rallye de un Suzuki Swift Sport R+ N5 pilotado por Óscar Sarabia, ganador de la Copa Suzuki Swift 2019.
La formación de pilotos del Equipo Suzuki permanece inalterada, con las parejas Joan Vinyes/Jordi Mercader (campeones del Trofeo N5 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2019) y Javier Pardo/Adrián Pérez (Campeón Junior del Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2018 y 2019). Ambos quedaron encantados tras los primeros test con el nuevo Suzuki Swift R4LLY S, del que destacaron su paso por curva y balance general.
El nuevo Suzuki Swift R4LLY S de categoría Rally 2 Kit es la clave para poder haber dado este salto internacional, al contar con homologación FIA y ser perfectamente válido para competir en cualquier tipo de prueba con normativa FIA. Gracias a ello, el Equipo Suzuki podrá medirse con los mejores del mundo en el Rallye de Portugal, que en mayo de 2020 disputará su 54º edición. Esta cita histórica del Campeonato del Mundo de Rallyes (ya formaba parte del calendario del mundial desde su primera edición, en 1973) ha sido considerada en cinco ocasiones como el «Mejor Rally del mundo”, presume de una afluencia de público espectacular y tiene lugares legendarios, como el mítico salto de Fafe.

Otra de las grandes novedades es la llegada de Motul como proveedor del equipo de competición. Suzuki y Motul comparten valores esenciales y el Equipo Suzuki se beneficiará de una marca experta en competición que atesora un impresionante palmarés.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica, ha declarado que: “Este año teníamos la posibilidad de competir en el plano internacional y hemos dado un salto de calidad que enriquecerá a todo el equipo; y también a los participantes de la Copa Suzuki Swift, que vivirán una experiencia única. El nuevo Swift R4LLY S es un coche espectacular y estamos encantados de colaborar con Rallycar y con Motul, una marca con la que compartimos pasión y entusiasmo”.

La Copa Suzuki también da el salto internacional
La Copa Suzuki Swift 2020 también tendrá cinco citas en España (Rallye Sierra Morena, Rallye de Ourense, Rallye Ferrol Suzuki, Rallye RACC y Rallye Comunidad de Madrid) y dos en Portugal, los Rallye Castelo Branco y Rallye Alto Támega.

Las inscripciones de la Copa Suzuki se abren a partir del viernes 24 de enero, a través de la web www.suzukimotorsport.es. El año pasado se realizaron las 25 reservas (el doble que en 2018) con casi un mes de adelanto para el cierre de las inscripciones sobre el calendario previsto. Y es que esta competición es un éxito por la calidad de organización, la eficacia y robustez del Suzuki Swift Sport N3 y por ser Copa de Promoción que más premios en metálico ofrece de todo el sur de Europa, tanto en premios por rally como premios finales.

Equipo Suzuki
Rallye Serras de Fafe – 28/29 febrero
Rallye de Portugal (WRC) – 27/28 marzo
Rallye de Ourense – 12/13 junio
Rallye Castelo Branco – 3/4 julio
Rallye Ferrol Suzuki – 17/18 julio
Rallye Princesa de Asturias – 11/12 septiembre
Rallye RACC – 23/24 octubre
Rallye Comunidad de Madrid – 20/21 noviembre

Copa Suzuki Swift
Rallye Sierra Morena – 27/28 marzo
Rallye de Ourense – 12/13 junio
Rallye Castelo Branco – 3/4 julio
Rallye Ferrol Suzuki – 17/18 julio
Rallye Alto Támega – 4/5 septiembre
Rallye RACC – 23/24 octubre
Rallye Comunidad de Madrid – 20/21 noviembre


Suzuki Swift R4 Rally 2 Kit con normativa FIA para todos los campeonatos
Los vehículos de la clase Rally 2 Kit emplean un kit estándar, que incluye un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros, con caja de cambios secuencial de cinco relaciones y tracción a las cuatro ruedas, además de suspensiones de largos recorridos para que sea competitivo tanto en asfalto como en tierra.

Cualquier fabricante puede acogerse a esta categoría, que permite simplificar el apartado técnico y promover una competición equilibrada. Un Rally 2 Kit es un segundo por kilómetro más lento que un Rally 2 pero tiene la ventaja de coste de adquisición y de mantenimiento más contenidos, un 20 y un 40% menos, respectivamente.

Las dos unidades del Suzuki Swift R4LLY S del Equipo Suzuki han sido construidas por Oreca. R-technology, una división tecnológica creada por Rallycar junto con Suzuki para el mantenimiento, desarrollo e investigación de coches de competición, será el departamento de motorsport de Suzuki y el encargado de la gestión y desarrollo de la actividad deportiva de Suzuki en España y Portugal, así como de la fabricación y distribución de los futuros Suzuki Swift R4lly S a clientes.

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