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21 de mayo de 2015
Andreas Mikkelsen primer líder del Rallye de Portugal

El noruego parece empezar el Rallye de Portugal con buen pié. El español Dani Sordo ha sido 9º en un tramo para disfrutar.

Primer tramo oficial del Rallye de Portugal, aunque como de costumbre, las superespeciales no suelen deparar grandes diferencias, sino que su objetivo es más bien acercar el mundo del motor al público y servir de toma de contacto para los pilotos.


Y esto es lo que han hecho muchos de ellos, algunos con más o menos suerte de cara al crono, pero sin duda viviendo un ambiente especial. Saliendo por parejas, todos los duelos han resultado muy vistosos, si bien los más apretados (Meeke-Neuville) han sido los que han levantado los gritos de los aficionados.

Por tiempos los tres primeros han sido los Volkswagen, aunque otra vez Mikkelsen se ha colado por delante del equipo principal, con Ogier y Latvala segundos. Por detrás Kubica siempre comienza bien, veremos hasta dónde aguanta el Polaco, igual que Neuville, que empieza un paso por delante de los Citroën.Sordo ha sido 9º a 2.8s del primer clasificado.

Lleno total en el Circuito de Lousada, según cifras que se barajan unos 18000 espectadores estuvieron hoy presenciando la SS1. Mañana serán 3 los tramos a disputar, muy cerca de Galicia, aquí os dejamos toda la información:






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20 de mayo de 2015
[Guía] Tramos, horarios e inscritos Rally de Portugal 2015

Este año que el Rally regresa al norte, os ofrecemos una guía para que podáis seguir la prueba sin ningún problema, pese a las dificultades de los organizadores portugueses. 

Con el regreso al norte de la prueba portuguesa se espera una gran afluencia de gente, y una de las  grandes novedades este año es la prohibición de acampar en los tramos durante las noches anteriores, esto tan sólo se podrá hacer en el tramo de Fafe. Los tramos se abrirán aproximadamente a las 5 o 6 de la noche para que podamos acceder a las zonas destinadas para el público.
 La prueba comenzará el jueves 21 de Mayo con la celebración del Shakedown para ya por la tarde disputar la ceremonia de salida junto al castillo de Guimarães y la SS en el Circuito de Lousada. El viernes se celebrarán los tramos más cercanos a Galicia, Ponte de Lima, Caminha y Viana do Castelo serán las encargadas de ello.


El sábado se celebrarán las especiales de Baião, Marão y Fridão, quedando para la jornada del domingo los míticos tramos de Fafe y Vieira do Minho.
La zona de asistencia estará ubicada durante todo el fin de semana en el Recinto Ferial de Exponor en la localidad de Leça da Palmeira en Matosinhos  (Localización)



A continuación os dejaremos los tramos con una pequeña descripción y con las onboards de las Zonas Espectáculo de cada una de ellas.

Shakedown Paredes: (Onboard ZE1) (Onboard ZE2)

El tramo de pruebas se celebra el jueves 21 de Mayo y será el primero en el que podemos disfrutar de la conducción de los pilotos mundialistas en su regreso al norte de Portugal. Un tramo corto de 4,63 km en su mayoría muy rápido que termina en una zona anexa del circuito de karting de Baltar.



SS Lousada

La prueba super especial con la que dará comienzo el Rally de Portugal se celebrará en el Circuito de Lousada. El coste de la entrada será de 20€ y se puede comprar aquí.



TC-2/5 Ponte de Lima: (Onboard ZE5) (Onboard ZE6) (Onboard ZE7) (Onboard ZE8) (Onboard ZE9)

Es la primera especial del viernes 22, tiene un total de 27,53km siendo así el tercer tramo más largo del Rally y cuenta con un total de cinco zonas espectáculo. 




Segunda especial del viernes y las más corta del día (18,05km). Cuenta con un total de cuatro zonas espectáculo.  Se encuentra a escasos 14 km de Galicia y es el tramo que más cerca queda para los aficionados gallegos.



TC- 4/7 Viana do Castelo: (Onboard ZE14) (Onboard ZE15)

Última especial de la jornada del viernes y una de las más rápidas. Tan solo cuenta con dos zonas espectáculo, siendo una de ellas en su mayoría en adoquín (ZE14).



TC- 8/11 Baião: (Onboard ZE16) (Onboard ZE17) (Onboard ZE18)

Especial de 18,57 km que se disputará íntegramente en la mañana del sábado y cuenta con un total de tres zonas espectáculo, la ZE17 y ZE18 separadas por menos de un kilómetro.




TC- 9/12 Marão (Onboard ZE19) (Onboard ZE20) (Onboard ZE21)

Segunda especial del sábado día 23. Cuenta con un total de 26,46 km y tres zonas espectáculo. Es un tramo que cuando el Rally estaba en el norte nunca pasó por esta zona, por lo tanto será una nueva especial.




TC- 10/13 Fridão (Onboard ZE22(Onboard ZE23(Onboard ZE24)

Es el tramo más largo de todo el Rally con un total de 37,67 km, el último de la jornada del sábado y que a su vez puede ser determinante para afrontar los tramos del domingo. Tiene un total de tres zonas espectáculo.




Es uno de los tramos más conocidos del Rally de Portugal. Este año es más corto que en ediciones interiores debido al avance del asfalto. Es el único tramo de la prueba en las que se podrá acampar en las zonas destinadas para ello.



TC- 15 Vieira do Minho (Onboard ZE30) (Onboard ZE31) (Onboard ZE32) (Onboard ZE33)

El segundo tramo más largo del Rally con un total de 32,35 km y a la que tan sólo se le dará una pasada. Tiene un total de cuatro zonas espectáculo.




Lista de inscritos

Con el regreso al norte de la prueba portuguesa, se ha superado el número permitido de pilotos inscritos. Un total de 90 serán los pilotos que disputen el Rally de Portugal, y actualmente se encuentran otros seis pilotos en lista de espera, que pasarían a competir en caso de que quedaran plazas libres.




Otros datos de interés




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17 de mayo de 2015
Jacobo Sobral vence en A Pontenova y Vallejo hace lo propio en carrozados

 Jacobo Sobral se lleva la victoria en la  IV Subida A Pontenova, seguido de Jesús Pombo y Sergio Vallejo, que gana la categoría de carrozados.

 Se disputaba este fin de semana la cuarta edición de la Subida a Pontenova, con un tiempo de sol y calor que permitió a los aficionados disfrutar de una prueba con una buena inscripción para los tiempos que corren en el campeonato gallego de montaña.


 Sobral al volante de su Silver Car S2 dominó durante los dos días de competición, llevándose la victoria indiscutiblemente. Detrás de él muy cerca se situaba Jesús Pombo muy rápido también con el Dicode. En la jornada del domingo Martín Villar mejoraba sus cronos pero no conseguía llegar a los tiempos del pontevedrés, ni batir en el acumulado a Jesús Pombo, finalizando así tercero en la categoría de los "no carrozados".


 En los vehículos carrozados, el ganador sería Sergio Vallejo, tercero de la general, que dominaba claramente en una prueba "de casa" para él. Segundo Manuel Senra con su habitual 306 Maxi, seguido muy de cerca por los dos Lancer Evo VIII Gr.P de José Luis Alonso y Jose Antonio Iglesias, que mantuvieron una bonita lucha durante todo el fin de semana.

 Con respecto a los históricos, Rafael Bustelo era el ganador, seguido de Juan Carlos Encinas, los dos con Simca Rallye, y cerraba el podio Miguel Ángel Portela al volante de su Escort MK1.

- CLASIFICACIÓN FINAL ABSOLUTA:


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14 de mayo de 2015
Jose Antonio Iglesias estará en A Pontenova y Pontevedra

El piloto de Lugo acaba de confirmar en sus redes sociales la participación. Competirá con su Evo VIII, aunque no afirma correr la temporada completa.

Poco a poco se más participantes van anunciando su programa para esta temporada 2015, que ya ha comenzado en la localidad pontevedresa de Oia, una semana después del Rali de Noia. Por su situación geográfica, Oia no suele tener una cifra muy alta de inscritos, pero sí es cita obligada para aquellos que quieran optar a algo en el campeonato.


De forma similar sucederá en A Pontenova, calendada para este fin de semana, y que será la segunda cita de un total de siete calendadas. En ella estará Jose Antonio Iglesias con el Mitsubishi Evo VIII, con el que intentará estar entre los mejores de carrozados.

Como sucedía el año pasado, Iglesias no puede confirmar que su programa comprenda el campeonato entero, así que confirma esta y la cita de Pontevedra, de momento sin confirmar la Subida a Estrada, celebrada entre ambas.



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13 de mayo de 2015
¿Qué categorías tenemos en el Regional Gallego?

No todos los vehículos son iguales y sería un sin sentido compararlos de forma general,por ello, en las competiciones, se crean diferentes grupos, en los que se aglutinan generalmente los vehículos según su preparación. Dentro de estos grupos, cada uno tiene sus correspondientes clases, que dividen los coches en cilindradas.

En Galicia una característica de nuestra Federación es la de ser bastante flexible en cuanto a la permisibilidad de los coches empleados, por eso se sigue una normativa FIA, aunque con cambios. En nuestro campeonato tenemos un total de 6 grupos, con las siguientes características y clases.

Grupo N

La filosofía de este grupo era la de poder participar con coches similares a los de serie, para así no disparar costes, y ser una buena opción para iniciarse. A lo largo de los años de este grupo han salido pilotos como Amador Vidal, Miguel Fuster o Ignacion San Filippo, con los Peugeot 106 N2 del Desafío Peugeot.

Sin embargo, también hemos llegado a contemplar vehículos que poco o nada tenían que ver con los comercializados. En este caso, la marca nipona Mitsubishi es pionera, con sus diferentes versiones Grupo N del Evo VII, VIII, IX y X.

Actualmente, el abandono de las marcas por la promoción en los rallyes, ha llevado a la desaparición a nivel regional de coches del Grupo N, siendo el último en perder la homologación el Citroën Saxo. Tan sólo algún Suzuki Swift de la copa, en sus diferentes versiones, o un par de Mitsubishi Lancer optan por competir en esta categoría. Tiene 3 clases:

Clase 2 (hasta 1.600c.c.): Coches: Suzuki Swift

Clase 3 (1.601c.c. hasta 2.000c.c.): Ford Fiesta ST

Clase 4 (Más de 2.000c.c.): Mitsubishi Lancer Evo IX y Evo X.


 Grupo A

Vehículos con una preparación ya considerable, que los hace bastante diferentes a los de serie. Frenos más grandes, diferentes suspensiones y puentes, motores con potencias bastante superiores... un sin fin de modificaciones.

Aprovechándose en el año 2010 de la normativa del Campeonato de España, en Galicia los coches del Grupo N+ (mayoritariamente Mitsubishi) compiten dentro del Grupo A. Además, la evolución de los Grupo N llegó a nivel FIA en forma de R4, que también en Galicia compiten dentro del grupo A.

En cuanto a los demás coches, derivado de la falta de marcas que paguen por homologar sus coches, ha llevado a un envejecimiento del parque cerrado, quedando tan sólo vehículos como el Citroën C2 GT como el más jóven (aunque en Galicia se aglutinen los Grupo R con los A).Clases:

Clase 9 (hasta 1000c.c).: Sin ningún participante.

Clase 10 (1001c.c. hasta 1600c.c.): Principalmente vehículos R2 (208, C2 ,Fiesta...) como el de Tino Iglesias, además de los Citroën C2 de la extinguida Challenge, mucho menos potentes.

Clase 11 (1.601c.c hasta 2000 c.c.): Vehículos como el Renault Clio R3.

Clase 12 (más de 2001c.c.): Aquí se aglutinan todos los Mitsubishi con preparación R4 o N plus, o tan los que tan sólo participen como grupo A por el aumento de la brida del turbo.


Grupo H

Creado en 2014 como respuesta al resurgir de los coches clásicos en nuestro campeonato, después de que años atrás se eliminara su certamen específico. Se dividen en dos clases (+1.600c.c. y -1.600c.c)

Coches: Seat 127, Seat Panda, Ford Escor MKI y MKII, BMW 323...


Grupo X

Todos aquellos vehículos que finalizaran el periodo de homologación pasarán a este grupo. Además, todos aquellos vehículos que carezcan de ella la FGA los admitirá en favor "del beneficio al automovilismo". Es el más abundante en nuestras carreras, precisamente por lo antes citado : ninguna marca practicamente homologa actualmente vehículos para Grupo N o A, sino que optan por el Grupo R. Se dividen en 4 clases:

Clase 9 (hasta 1000 c.c): Creada este año para los vehículos más pequeños, ha levantado suspicacias entre los propietarios de vehículos hasta 1300c.c., pues se han visto relegados a luchar con vehículos de 1600c.c. Esta categoría principalmente se nutre de los participantes de la Promoción Stark Box, además de algún Fiat Cinquecento como el de David Roo o Iago Álvarez.

Coches: Seat Marbella, Fiat Cinquecento

Clase 10 ( de 1001c.c a 1600c.c.); Dentro del grupo X, la más concurrida. Casi todo el grupo PSA se encuadra en esta clase. Sin embargo, no es comparable el hecho de que vehículos como el 106 Kit Car de Campolongo estea encuadrado dentro de los modestos 205 Rallye, algo que la federación ha descuidado.

Coches: Peugeot 106 (XSI, Rallye 1.3, Rallye 1.6 y GTI 16v), Citroën Saxo VTS, Peugeot 206 XS, Citroën AX (GT, Sport y GTI). 

Clase 11 (1601c.c. hasta 2000): Vehículos como el Peugeot 205 y 309 GTI, Renault Clio 16v y Williams, Peugeot 206 RC,Fiat Punto...

Clase 12 ( más de 2000c.c.): ¿Sorprendente que el Porsche 2008 GT3 no tenga homologación? pues sí, por ese motivo Iván Ares, campeón gallego la temporada pasada, también lo ha sido de Grupo X, aunque este año los GT se encuadran en el Grupo G.

Coches: Mitsubishi Lancer Evo VI, VII y VIII, Renault 5 Turbo, Ford Escort Cosworth...



Grupo G

He aquí el grupo propio de la FGA, dentro del cuál irán encuadrados los novedosos Super Cross Car (vehículos con chasis tubular y motor de moto) y vehículos que la FGA se valla sacando de la chistera (Porsche, vehículos provenientes de circuitos, etc. ). No han tenido mucha aceptación los SCC, y tan sólo hemos tenido un vehículo participante.

Coches: Peugeot 207 1.6 turbo, Porsche 911 versión 2008, Renault Clio Cup...



Grupo T

También han experimentado un ascenso los vehículos tracción trasera, por lo que la FGA, tras la petición de sus pilotos, ha optado por crear un grupo para ellos, en vez de encuadrarlos en el X como hasta ahora. Dos clases que limitan los vehículos en -2000c,c y +2000c.c., estando excluidos los vehículos GT y los del Grupo H. 

Coches: BMW M3 (en sus versiones E30 y E36),  y los diferentes modelos 328, 325, Mercedes 190...




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12 de mayo de 2015
El Rallye de Narón también llega al límite de inscritos

150 pilotos inscritos en la siguiente prueba del Campeonato Gallego de Rallyes. Por el momento hay 2 reservas, pero la organización admitirá a más pilotos hasta el jueves 27.

Se repite la historia del Rali de Noia, y en Narón también tendremos 150 pilotos corriendo por los 4 tramos que el Siroco Team tiene preparados para todos ellos. Buenos tiempos para el automovilismo gallego, que a pesar de todo extraña algo del nivel en la parte alta, como aquellos años en que disfrutabamos del Focus WRC en manos de Burgo,del Octavia de Roberto Blach,Muñíz,Meira o incluso Iván Ares.


A pesar de todo, en Narón tendremos bonita lucha por la victoria de nuevo, y es que tanto Álex Pais como Alberto Meira se encuentran entre los pilotos inscritos. Otros como Luís Penido o Juan Lojo intentarán seguir adquiriendo ritmo tras Noia.

En cuanto a las copas la más numerosa de nuevo la Seguro X Días, con 37 pilotos inscritos. Le sigue la Promoción Stark Box con 16 Seat Marbella en la salida, y el volante FGA con 12 pilotos. 11 y 9 pilotos respectivamente para la Top Ten Pirelli y la AMF.



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Victoria para Alberto Monarri en el Rally Sierra Morena

Primera victoria dentro de la Copa Dacia para Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán en el Rally Sierra Morena.

Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuán afrontaban la primera cita de la Copa Dacia Sandero, dentro Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Córdoba era el escenario con la edición 33 del Rallye Sierra Morena y los madrileños salían a correr frente a otros nueve disputantes de la copa.


Tras las dos primeras neutralizaciones de tramos, el madrileño cogía el ritmo y comenzaba a imponerse frente al resto, dejando entrever la experiencia adquirida durante el pasado año a manos de este vehículo. La adaptación a las nuevas gomas de la Copa cambiaba la forma de llevar el Sandero, convirtiéndolo en un vehículo más eficiente y con mayor agarre.

Finalmente, se proclamaba vencedor entre sus rivales y sumaba valiosos puntos de cara a la Copa.


En palabras de Monarri, “Estamos muy contentos con esta primera victoria. El equipo de Speed Up Competición ha estado de 10 y teníamos que corresponderle de esta forma. Esperamos seguir con esta tónica el resto de la temporada.”

La siguiente cita será el Rallye Rias Baixas los próximos días 29 y 30 de Mayo en Vigo.
Agradecimientos: Speed Up Competición, Persianas Cantábrico, Pirelli, Driveland, Majadahonda Motor, Recamvall, IMAX Motorsport, IVF Spain y RallyCast.

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