ÚLTIMA HORA

25 de mayo de 2018
Presentado el recorrido del 51 Rallye de Ourense

La próxima prueba del certamen nacional de asfalto anuncia su recorrido. Iván Ares llega como líder empatado con Miguel Fuster, y con Cohete Suárez al alza.

La 51 edición del Rallye de Ourense, quinta prueba del Campeonato de España de Rallyes sobre Asfalto #CERA, presentará un recorrido muy similar al del año pasado, aunque marcado por los cambios reglamentarios impuestos por la Real Federación Española de Automovilismo, ya que se limita el número máximo de kilómetros cronometrados a 180 así como la longitud de las especiales, que no pueden superar los 25 km. En base a ello, la prueba que organiza Escudería Ourense y que se celebrará los días 8 y 9 de junio mantendrá el mismo esquema de la edición anterior, pero con algunos matices en varios tramos adaptados a la nueva normativa.


Dado que la zona de asistencia regresa al recinto ferial Expourense, el Tramo de Test del viernes por la mañana, que también será Tramo de Calificación para que los pilotos prioritarios puedan elegir el orden de salida, regresa a Castro de Beiro con una longitud de 4,40 km. La primera etapa se celebrará en la tarde del viernes, con su inicio desde el parque cerrado en el Jardín del Posío de Ourense que llevará a los participantes a realizar dos tramos diferentes a doble pasada, A Peroxa (24,72 km) y Toén-Castrelo (15,00 km), completando así en esta primera jornada 79,44 km cronometrados.

La especial de A Peroxa comenzará en Mira do Río al igual que en 2016, por lo que se elimina la zona nueva incluida el año pasado. También se acorta por meta, finalizando nada más pasar el cruce de Vilarrubín. En lo que respecta al tramo de Toén-Castrelo, se mantiene con la misma configuración de la edición anterior.

El sábado, durante la segunda etapa, tampoco hay cambios sustanciales pues apenas varía en relación a los tramos de 2017 ya que se realizan dos pasadas por Esgos (15,28 km), Cañón do Sil (22,20 km) y Melias (14,07 km) con un total de 103,10 km cronometrados. Esgos no cambia pero sí lo hacen Cañón do Sil, que comienza en Boazo recuperando la versión de 2009, así como Melias, que ya no saldrá desde el núcleo de Luintra, sino que su punto de partida estará ubicado en Lamaforcada.

El recorrido total del 51 Rallye de Ourense es de 506,55 km de los cuales 182,54 corresponden a los 10 tramos cronometrados (cinco diferentes) previstos. La prueba finalizará en el Jardín del Posío a media tarde del sábado, donde se también se realizará la entrega de trofeos.
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24 de mayo de 2018
[Guía] Tramos, horarios y lista de inscritos Rally Terra da Auga 2018

Con varias novedades respecto al año pasado y siendo una de las pruebas destacadas del Campeonato, el Rally Terra da Auga celebrará este año su quinta edición.


La última prueba antes del parón veraniego en el CERT será el Rally Terra da Auga que se disputa los días 25 y 26 en la Comarca de Arzúa. La acción comenzará el viernes temprano con la celebración de las verificaciones que este año se desplazan a Arzúa, al igual que las asistencias que estarán ubicadas en el "campo da feira" de esta localidad. A partir de las 15:00h se disputará el Shakedown ubicado en las inmediaciones de Arzúa saliendo hacia Lugo. Tras el tramo de pruebas, a las 19:00h tendremos un pequeño aperitivo de lo que podremos ver el día siguiente, será un tramo ubicado en el Concello de Boimorto, denominado Super Especial y que además servirá como tramo de calificación, pudiendo elegir así los pilotos su posición de salida para la jornada del sábado.
Ya el sábado será cuando se dispute el mayor número de km cronometrados. Todos los tramos están muy cercanos entre si, y ubicados en su mayoría próximos a la localidad de Touro. Por la mañana los pilotos afrontarán las especiales de Touro y O Pino, quedando para la tarde los tramos de Fonte Diaz y Sobredo. Las asistencias continuarán ubicadas en Arzúa y los reagrupamientos se llevarán a cabo en O Pino. El parque cerrado final y la entrega de premios se llevarán a cabo en la Discoteca Dona - Dana en Touro.

A continuación os dejamos los mapas de los tramos, así como los accesos a cada uno de ellos.

Shakedown
TC-SS: Super Especial - Boimorto

TC-1/3: Touro

TC-2/4: O Pino

TC-5/7 (TC Plus): Fonte Diaz

TC-6/8: Sobredo


Lista de inscritos
Contando con la mayoría de pilotos que siguen el Campeonato, salvo Alex Villanueva e Iván Fuertes por motivos laborales, el Terra da Auga consiguió una vez más lograr una fantástica inscripción. Serán un total de 78 equipos los que disputen la prueba gallega, destacando el regreso de Gorka Eizmendi, el estreno en esta modalidad de Cristina Gutiérrez, primera piloto española en conseguir terminar un Dakar en coches o la participación internacional del piloto finlandés Saku Vierimaa. Podéis ver la lista de inscritos completa en la siguiente imagen/enlace:

Otros datos de interés
- Tiempos en directo Rally Terra da Auga: Aquí
- Radio Rally Terra da Auga: 107.4 FM
- Predicción meteorológica: El tiempo en Touro / El tiempo en Arzua
- Itinerario - horario:
- Guía del espectador PDF: Aquí
- Web de la prueba: Aquí
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23 de mayo de 2018
El Rallye de Ferrol regresa al formato de dos días de competición

A las puertas de cumplir medio siglo, el Rallye de Ferrol empieza con sus preparativos de cara a la cita que tendrá lugar los días 20 y 21 de julio. Aunque para las bodas de oro se están preparando cosas importantes, la edición de este año no defraudará tampoco tanto a aficionados como equipos participantes, y tendrá carácter internacional.

Una vez más, el Rallye de Ferrol será puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Esto ya de por sí supone que los mejores equipos que están compitiendo hoy día en nuestro país vendrán a demostrar en las carreteras de Ferrol de la pasta que están hechos. La prueba además será puntuable para la Copa Suzuki Swift, el Trofeo Renault Clio R3T, la Dacia Sandero Rally Cup y la Peugeot Rally Cup Ibérica.
Esta edición se disputará en dos etapas: la primera en la tarde-noche del viernes 20, para continuar con la segunda en la jornada del sábado 21. Esto supondrá un horario muy cómodo y accesible para los participantes y para los aficionados.

El recorrido del rallye estará compuesto por seis tramos diferentes, tres de los cuales se correrán dos veces. Esto supone que al final serán nueve las especiales que compondrán el itinerario, completando de esta forma los más de 150 kilómetros contra el cronómetro que pondrán a prueba a los diferentes equipos que tomen la salida.
Como en los últimos años también, la ceremonia de salida y la entrega de premios tendrá como escenario la ferrolana Avenida de Esteiro, siendo las instalaciones de FIMO el lugar escogido para acoger la zona de asistencia y oficina del rallye. En esto no habrá ninguna novedad. Lo que sí que cambiará será la página web, que conservará el mismo dominio (www.rallyeferrol.com) pero que será completamente renovada para esta edición.

El próximo viernes 1 de junio será cuando se abra de forma oficial el plazo para formalizar las inscripciones, que se cerrará el 11 de julio.

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21 de mayo de 2018
Victoria para Javier Ramilo en el RallyMix de Pontedeume

Segunda victoria de la temporada para Javier Ramilo. El del Yacar Cross consiguió superar a Abel Jurado segundo y Abraham Duarte tercero.

La tercera cita del año en el gallego de RallyMix se disputaba este fin de semana en Pontedeume. Con tan solo 5km contra el cronómetro y una lista más pobre de lo habitual (33 equipos) todo apuntaba a que la victoria sería cosa de Jurado, Ramilo y Fariña. Pero este último se salía de pista en la primera pasada, y dejaba la carrera en un mano a mano entre el asturiano y "Kobas". Finalmente y tras un pinchazo de Jurado en la última manga cuando era segundo a menos de 2 segundos de Ramilo, hacía que el de Carballo consiguiese una nueva victoria tras la cosechada en Touro hace aproximadamente un mes apretando así un poco más la lucha por el Campeonato.
Por detrás de estos se clasificaban Abraham Duarte en tercera plaza seguido de Ruben Carballo cuarto y Alejandro Pena quinto. La sexta plaza era para el primer carrozado, puesto que correspondía a Jose Fernandez Gay que para esta ocasión utilizaba un Peugeot 208 T16 R5. Gay mantenía una intensa lucha por la victoria con Tino Iglesias que terminaba de forma fatídica para esta pues volcaba y golpeaba su Ford Fiesta N5. La segunda plaza dentro de esta categoría era para Perfecto Calviño que aquí no fue capaz de luchar por la victoria como si hizo en Touro. El cajón más bajo del podio y victoria en su categoría fue a parar a manos de "Tinín" Iglesias.

Clasificación final

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20 de mayo de 2018
Victoria para Thierry Neuville en el Rally de Portugal

Finalmente Neuville consigue vencer en el Rally de Protugal, liderando la clasificación de pilotos. Dani Sordo finaliza 5º, tras perder hoy dos posiciones.

Era cuestión de aguantar y la victoria sería para él. Neuville cumplió los pronósticos y hoy conseguía una plácida victoria que lo vuelve a meter de lleno en la lucha por el título, aventajando a Ogier en 19 puntos. Otro buen resultado para Elfyn Evans, que terminaba segundo, consiguiendo su mejor posición esta temporada.
El día comenzaba conociéndose la sanción aplicada a Dani Sordo, por desplazar una valla en el TC8, tramo disputado el viernes. Tras eso, el cántabro comenzaría el día en 5ª posición, por detrás de Lappi y Suninen, con quién estaba llamado a luchar por el podio. Finalmente no ha podido ser, y Dani ha sido 5º.

**Nota: Tras terminar el Rallye los comisarios decidieron sancionar a Esapekka Lappi por tocar una protección en el tramo del viernes en Oporto, pasando así el finlandés a la quinta plaza y Dani Sordo a la cuarta.

Dentro del WRC2 el líder Pontus Tidemand lograba la tercera victoria consecutiva del año para él, lo que refuerza su posición de cara al título. Nil Solans era 9º dentro de la categoría, tras abandonar en el tramo de ayer por un pinchazo.


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19 de mayo de 2018
Thierry Neuville, a un paso de la victoria en Portugal

La victoria daría al piloto belga los puntos necesarios para volver a ser líder del campeonato de pilotos. Sordo es 3º, aunque peligra su podio frente a Suninen y Lappi.

Segundo día de competición convencional, tercero real, y nada cambia por la parte de arriba. Neuville continúa marcando buenos cronos con cierta seguridad, lo que le ha permitido distanciarse a 39,8s de Elfyn Evans, segundo clasificado y que ya comienza a dar por buena la plaza media del podio.
La victoria está a un paso, y es que mañana resta la jornada más corta en cuanto a km cronometrados, por lo que prácticamente Neuville debe dosificarse y no dejarse excesivo tiempo en los primeros tramos. Su triunfo le permitiría volver a ser el líder de la clasificación de pilotos, algo que lo relanzaría en la lucha por el título.

Dani Sordo rueda en tercera plaza, aunque el cántabro tiene complicado un nuevo podio en Portugal, ya que tanto Lappi, como especialmente Suninen han ido recortando tiempo a lo largo del día, quedándose a 4,7 y 11,1s del piloto español. Por delante tiene al propio Evans, aunque el ritmo mostrado indica que la lucha estará más en mantener posición, que en poder lograr un doblete para Hyundai.

Del resto, Kris Meeke ha sufrido una fortísima salida de carretera saliendo ilesos tanto él como su copiloto, aunque las imágenes dan verdadero miedo. Nil Solans se ha visto obligado a abandonar en la especial de Amarante 2, por lo que ha perdido un tiempo precioso en la lucha por una buena plaza dentro del WRC2.

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Josep Bassas vence en la primera cita de la Peugeot Rally Cup Ibérica

El piloto catalán obtiene la victoria en la cita inaugural del certamen. Roberto Blach el mejor gallego, tras los abandonos de Francisco Dorado y Álvaro Pérez.

Tras finalizar la primera etapa del Rally de Portugal, la Peugeot Rally Cup Ibérica también finalizaba, aunque de forma definitiva para sus participantes, pues los mismos sólo disputarían hasta el TC9. Entre los múltiples inscritos había varios equipos españoles, entre ellos 3 gallegos. 


Uno de los equipos favoritos a la victoria pronto quedaba fuera de carrera, y es que Jan Solans decía adiós en el segundo tramo. Desde un inicio se vió a los tres catalanes muy fuertes ( Bassas, Solans y Cornet), marcando tiempos entre los 3-4 primeros, y dejando constancia de lo bien que promocionan la formación y trayectoria de sus pupilos en la comunidad catalana, con un certamen mixto como el Volant Racc, de donde proceden tanto Bassas como Cornet.

Tras problemas para el líder Davies Cameron, Bassas ascendía a una primera plaza que no abandonaba hasta el final venciendo por un minuto y medio a Daniel Nunes. 

De los nuestros Roberto Blach finalizaba en cuarta posición, aunque a 6 minutos de Bassas y sin ningún crono destacado. Tanto Francisco Dorado, como Álvaro Pérez se vieron obligados abandonar cuando rodaban 11º en su respectivo momento.


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18 de mayo de 2018
Thierry Neuville comanda un caótico Rally de Portugal

El piloto belga saca tajada de una tarde con muchos sobresaltos, para liderar con relativa comodidad el rallye. Dani Sordo es 3º, luego de ser líder a mitad de etapa.

Muchos contratiempos para determinados pilotos en la tarde de hoy, aunque bien es cierto que ya durante la mañana tanto Ott Tanak como Jari Matti Latvala dejaban muy mal parada a Toyota, con dos coches fuera de carrera, aunque el estonio por avería mecánica.


Durante la mañana, Dani Sordo aprovechaba todos los problemas ajenos para con un gran ritmo, liderar el rallye frente a Meeke y Paddon. Con el inicio de la tarde, Sebastien Ogier cometía un error, quedándose fuera de carrera por primera vez en muchísimo tiempo. Neuville se ponía manos a la obra y con cuatro scratch se aupaba al liderato del rallye.

Además, Hayden Paddon y Mikkelsen también se sumaban a la lista de abandonos, el neozelandés tras un fuerte accidente en el que tenía que ser trasladado al hospital, aunque sin mayor gravedad que la de una revisión rutinaria. Elfyn Evans se encuentra actualmente en segunda posición, mientras que el español Dani Sordo es ahora 3º. 

Para mañana los pilotos tendrán por delante otros tres tramos a doble pasada, uno de ellos el tramo más largo del rallye, y quizás decisivo, como es Amarante. 




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16 de mayo de 2018
Roberto Mendez y Cristina Corredera de coche 0 en el Rally Terra da Auga


En el día de hoy nos poníamos en contacto con Juan Carlos Sanchez, responsable deportivo del Rally Terra da Auga, para repasar la actualidad de la prueba gallega a falta de una semana para la celebración de la misma.


1- ¿Cómo ves el Campeonato de Rallyes de Tierra?
Es un campeonato en evolución, divertido, donde la contención del gasto y del tiempo a invertir en cada carrera favorece la participación. Hemos conseguido una armonía entre participantes, organizadores, patrocinadores y federación que lo convierte en un campeonato muy competitivo y a la vez “familiar”. Aquí los pilotos aún se ayudan unos a otros, algo raro en estos tiempos. Los organizadores escuchamos sus demandas y evolucionamos en nuestras propuestas de carrera con ello, todo tutelado por la mano de Pedro Zamora. Considero que todo ello hará y de hecho que está haciendo que el CERT sea la referencia rallystica de nuestro país.

2- ¿Qué novedades hay en esta edición?
Hemos retocado cosas evidentemente, pero el año pasado la gente se marchó encantada de nuestra prueba, por lo tanto ¿para qué tocar lo que hemos hecho bien? Hemos cambiado el parque de trabajo para el Recinto Ferial de Arzúa, que nos da mayor cabida, la salida del Rallye será en Boimorto, la llegada en Touro y los reagrupamientos en O Pino y como viene siendo habitual utilizamos toda la Comarca. Contaremos con la iniciación de la Copa Suzuki en Rallyes de Tierra, lo cual le estamos muy agradecidos a sus organizadores y a la federación. La Evo Cup y la Copa Kobe Motor estarán presentes también en nuestra prueba, por desgracia y muy a mi pesar no contaremos con la Copa N5 RMC. Bajo mi punto de vista hemos mejorado en los tramos, contaremos con presencia internacional y sólo espero y deseo que no llueva. Sea como sea, hemos trabajado y estamos trabajando para que todo el mundo se divierta, ese es nuestro máximo.
3- ¿Qué opinas del problemática de los N5 y todo el afaire RMC?
Roberto y todo el equipo RMC siempre ha sido amigo de esta organización, su aportación en ideas y participantes ha sido muy salientable estos años, creo que sería de necios no reconocer que el automovilismo de esta última década no sería lo mismo si RMC no estuviera en nuestros parques de trabajo. Se puede estar de acuerdo en la filosofía de trabajo de Roberto o no, cada uno que opine lo que vea conveniente, pero la realidad es que a día de hoy RMC hace falta en nuestras carreras. Nosotros tenemos un perjuicio de 10 o 12 participantes por no tener la Copa N5 en nuestra carrera, eso nos perjudica, ya no sólo a nivel económico, sino también de patrocinios, ya que nuestros patrocinadores quieren ver los mejores coches, los mejores pilotos en el parque de salida de nuestro Rallye y no cabe duda que los N5 lo son. Creo que es una de las mejores copas que se podría haber inventado para fortalecer nuestras maltrechas listas de inscritos, ojalá se arregle por el bien de RMC, de los organizadores, de los pilotos, de la federación y del automovilismo en general. Sea como sea después de mucho insistirle y abusando de su amistad Roberto estará en nuestra carrera de modo excepcional asistiendo a Daniel Alonso y a Jorge del Cid y ejerciendo las labores de coche 0 con Cristina Corredera de acompañante (miembro del comité organizador de esta prueba)

4- ¿Crees que los pilotos están cambiando de asfalto a tierra?
La conducción en tierra es mucho más artística, eso conlleva a que los participantes se divierten mucho más, que es la base del automovilismo amateur. Así mismo cualquier piloto joven que quiera salir a competir en pruebas internacionales debe tener un plus en tierra. También cabe destacar que la gestión del campeonato y su filosofía favorece que ahora mismo en nuestras listas de inscritos superen en número y en calidad al CERA. A mí me gustaría un campeonato mixto, ojalá pronto lo tengamos, sería una señal de la evolución del automovilismo en España.
5- Siempre hay rumores sobre los entrenamientos ilegales, ¿Cuál es tu visión al respecto?
Es un rumor constante en cada carrera, pero sin embargo, en estos últimos 5 años no se ha sancionado a nadie, eso quiere decir que no se ha cogido a nadie. Yo por naturaleza soy confiado y espero que la gente no lo haga, a mí personalmente me gusta el sistema inglés para este tipo de problema, creo que las federaciones, los organizadores y los pilotos debemos promover fórmulas para que esto no suceda, pero realmente es complicado. Tenemos leyes para contrarrestar el efecto de la trampa, pero son de muy difícil aplicación porque debes coger al infractor infraganti y eso en organizaciones amateurs como la nuestra no podemos permitirnos estar durante un mes todos los días haciendo vigilancia de lo que a lo mejor no pasa.

6- ¿Qué veremos en un futuro en el Rallye Terra da Auga?
Este año es el último como máximo responsable de la prueba, pero tenemos cantera para que esto continúe, yo seguiré a pie de cañón, pero sacándole dos marchas. La comarca de Arzúa dispone de todo lo que necesitamos para continuar varios años en la zona, por apoyo de sus alcaldes, vecinos y comerciantes, por lo tanto el futuro está escrito ahí, y como tenemos una idea por segundo seguro que cada año iremos a más, porque si en algo no nos gana nadie es en ideas y trabajo. Estos años he sido un privilegiado por haberme rodeado de un equipo humano variado, profesional y entregado, ese sin duda es el valor que hará que esta carrera perdure a lo largo del paso de los años.

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