ÚLTIMA HORA

8 de febrero de 2021
Eduard Pons y Cándido Carrera vencen en el 8 Rally Lloret de Mar

La localidad gerundense ha supuesto el punto de partida de la temporada automovilística a nivel nacional, inaugurada este fin de semana con una nueva edición de la cita tan icónica que recuperó el pasado año V-Line Org., cuyo extraordinario nivel deportivo, junto a la belleza y personalidad únicas de sus tramos, ha vuelto a hacer las delicias de los más de 100 equipos, tanto locales como internacionales, que han confirmado al Rally Lloret de Mar como una de las pruebas con mayor trascendencia y entidad de nuestro país.

Lloret de Mar se ha convertido estos días en el epicentro del mundo de los rallies a nivel estatal, componiendo un marco incomparable para dar el banderazo de salida a la temporada 2021, inaugurada con una prueba única, dotada de un carácter muy especial, que se ha saldado por segundo año consecutivo con un balance sensacional, directamente proporcional al esfuerzo ímprobo realizado por V-Line Org. para hacer realidad el 8 Rally Lloret de Mar.
El éxito organizativo que supuso la edición anterior, y, por ende, la reputación que adquirió la prueba, gracias también a la autenticidad de su recorrido, trazado por los tramos más emblemáticos de la Costa Brava, han propiciado que la cita gerundense se haya nutrido este fin de semana de casi un centenar y medio de equipos, buena parte de ellos foráneos. Lo que se está convirtiendo ya en uno de los rasgos distintivos de una carrera que, tan solo dos años después de haber renacido gracias al entusiasmo y la voluntad conjunta del Ajuntament de Lloret de Mar y V-Line Org., está alcanzando una trascendencia y proyección cada vez mayores dentro y fuera de nuestras fronteras.
150 kilómetros cronometrados, divididos en dos etapas (viernes y sábado) con dos secciones cada una de ellas y 12 tramos en total, han concentrado la acción del 8 Rally Lloret de Mar, que ha estado marcado por la igualdad imperante entre los equipos aspirantes a las posiciones de honor, y, consecuentemente, la intensa pugna vivida sobre el asfalto desde la primera hasta la última especial.

Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh tomaron la delantera con su Ford Fiesta R5 el viernes por la tarde, erigiéndose como líderes iniciales de la clasificación al marcar el mejor registro en la primera pasada por Tossa-St. Grau, donde Luis Vilariño y Álex Noriega sufrieron un contratiempo que hipotecó su resultado final a bordo del Škoda Fabia Rally 2 EVO que han querido estrenar en esta prueba inaugural del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021.

El dueto norteño se resarció de ese prematuro percance adjudicándose el segundo tramo, Cladells. Mientras tanto, Eduard Pons y su nuevo copiloto, el mundialista Cándido Carrera, con idéntica montura, ganaron el siguiente, Osor, celebrado ya de noche, asumiendo un incipiente liderato que consolidaron en el transcurso de la última sección del viernes, encadenando tres scratch.
Así las cosas, el piloto ilerdense y el navegante pontevedrés encararon como primeros clasificados el bucle del sábado, compuesto por otras tres especiales emblemáticas: Pujada Els Àngels, Sta. Pellaia y Canyet, donde se impusieron a la mañana Luis Vilariño y Álex Noriega; el equipo que más victorias parciales (cinco) ha sumado durante el 8 Rally Lloret de Mar, en el que han obtenido, tras el susto del primer día, la 14ª posición final.

Por su parte, el subcampeón de Europa júnior, Pep Bassas, y el copiloto con el que ha competido este fin de semana, Llorenç de Ferrer, exprimieron continuamente las prestaciones de su Peugeot 208 Rally 4, con el que llegaron a anotarse la décima especial, en pro de consolidar la segunda plaza que obtuvieron al término de la primera etapa, y, al mismo tiempo, tratando de aproximarse al liderato.
Pero Eduard Pons y Cándido Carrera supieron gestionar su ritmo y administrar la ventaja con la que habían completado los seis tramos del viernes para evitar errores y proclamarse campeones del 8 Rally Lloret de Mar. Una victoria moralizante para empezar la temporada, que les sitúa como primeros líderes del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021, por delante de Pep Bassas-Llorenç de Ferrer y Xavier Doménech-Axel Coronado, terceros clasificados en el podio del Passeig Marítim a lomos de un Porsche 997 GT3-R.
Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh cerraron su participación como la iniciaron: marcando el scratch de la última especial, que les sirvió para escalar a la cuarta plaza final, seguidos por Daniel Oliveras y Josep Ramón Ribolleda.

La lucha por la victoria en la disciplina de Regularidad Súper Sport y Regularidad Sport ha sido también otro de los polos de atención del 8 Rally Lloret de Mar. José Luis Moreno e Isidre Noguera han sido los vencedores en Regularidad Súper Sport, a bordo de un BMW E30 320i. Ramón Dalmau-Marc Moragas y Aureli Hernández-Jordi Serra han completado el podio con un BMW 325 l y un Renault 5 GT Turbo, respectivamente.
Entretanto, la categoría de Regularidad Sport ha tenido como triunfadores a Carles Miró e Iván Matavacas, primeros clasificados al volante de su Porsche 911 SC, delante del Porsche 944 Turbo pilotado por Antonio Verdaguer-María Jesús Mora y el Volkswagen Golf GTI de Josep Mª Molas y Albert Sánchez.


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26 de enero de 2021
Alberto Monarri en la Peugeot Rallye Cup Ibérica 2021

El piloto madrileño disputará la Peugeot Rallye Cup Ibérica en la temporada 2021 bajo el paraguas de la estructura Terratraining Motorsport a bordo de un Peugeot 208 Rally4 gestionado por el equipo Mavisa Sport.

Es un año muy emocionante para Alberto Monarri, que vuelve a ponerse el mono de Peugeot por segunda vez a lo largo de su carrera deportiva. Alberto fue campeón del Desafío Peugeot en el año 2008 y espera poder revalidar el título en este competido año 2021.
Aunque no sea una tarea sencilla, Monarri tiene puesta toda su fuerza y empeño en volver a subirse a lo más alto del cajón en esta copa trece años después. Además, le avala su experiencia en este tipo de competiciones con cinco títulos en copas monomarca a lo largo de su carrera deportiva.

Es un orgullo para mi llevar este año los colores de Terratraining Motorsport en la Peugeot Rally Cup Ibérica. También le doy las gracias a mis otros patrocinadores por su apoyo un año más. Tengo muchas ganas de pelear por este título por segunda vez después de tantos años. Las copas de promoción han sido básicamente la esencia de mi carrera, porque me han permitido medirme siempre con pilotos muy rápidos con coches exactamente iguales. Solo pienso en poder empezar cuanto antes y haremos todo lo posible por ganar”.
En el calendario de esta copa estará formado por seis pruebas repartidas entre España y Portugal. Forman el calendario los siguientes rallyes: Rali Terras D` Aboboeira, WRC Rally de Portugal, Rally de Ourense, Rally Princesa de Asturias, Rally Serras de Fafe e Felgueiras y WRC Rally Racc Cataluña.

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24 de enero de 2021
Ogier es el rey del Monte-Carlo y logra su octava victoria

El piloto francés ha conseguido en este 2021 la octava victoria en la prueba monegasca y supera a Loeb que también tenía siete. Además es el único que lo ha conseguido con cinco marcas diferentes.

2021 ha comenzado como ha terminado 2020, con el COVID muy presente en nuestras vidas y Sebástien Ogier y Julien Ingrassia en lo más alto del podio. Los franceses han sido los claros dominadores del Rallye Monte-Carlo y se han llevado su octava victoria en esta cita. Lo han hecho con 32,6 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Elfyn Evans, y consiguiendo los cinco puntos extra del Power Stage para colocarse como líderes del Campeonato con 30 puntos: “Realmente disfruté el fin de semana, ha sido un placer volver a competir en estas carreteras. Casi tengo lágrimas en los ojos y sé que fue una buena decisión renovar un año más. Jari-Matti: ¡bienvenido jefe, con una victoria!"
Evans líder del rallye después del sábado, no fue quién de aguantar el ritmo de Ogier y se mostró demasiado cauteloso en las difíciles condiciones que este año tuvo el Monte-Carlo: “No es un mal resultado, pero nunca sentí que fuera al 100% como debería haber sido. Quizás estábamos un poco por debajo del punto que se podría llamar nivel de riesgo”, explicó. 
El vencedor del año pasado, Thierry Neuville, terminó 40,9 segundos más atrás con su Hyundai i20 WRC. No fue un mal resultado para el belga, pues recordemos que en el primer tramo del jueves realizó los primeros kilómetros con su nuevo copiloto Martijn Wydaeghe. Neuville subió al tercer puesto cuando las esperanzas de Kalle Rovanperä de lograr el triplete por parte de Toyota se fueron al traste, después de un un pinchazo el domingo por la mañana. 
Dani Sordo fue quinto, después de un fin de semana frustrante para el español, en el último rally con su copiloto Carlos del Barrio. El japonés Takamoto Katsuta completó los seis primeros clasificados con otro Yaris WRC. 
Por detrás, la séptima posición fue para el ganador del WRC2, Andreas Mikkelsen, que demostró estar un paso por delante de sus rivales en esta categoría. El top 10 lo completaron Gus Greensmith con su Ford Fiesta WRC en octava posición, Adrien Fourmaux en novena y Eric Camilli en décima. 
El segundo rallye del Campeonato será nuevo para todos, pues tras la cancelación del Rally de Suecia, su lugar lo ocupará Arctic Rally Lapland en el norte de Finlandia. El único rally de invierno puro del Campeonato tiene su sede en Rovaniemi y se disputará del 26 al 28 de febrero.

Clasificacion Rallye Monte-Carlo 2021

Clasificacion Campeonato del Mundo de Rallyes





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23 de enero de 2021
Programa europeo e ibérico para el equipo Suzuki

Suzuki Motor Ibérica continúa su apoyo incondicional a los rallyes a pesar de la difícil situación actual, y se propone nuevos objetivos para el 2021.

Aunque el año no ha empezado de la mejor manera en lo relativo a la pandemia, desde Suzuki Motor Ibérica se trabaja intensamente desde hace semanas, en el desarrollo de un nuevo programa deportivo para el presente año.

En lo referente al equipo Suzuki, pondrá de nuevo en marcha sus dos Suzuki Swift R4lly S con Joan Vinyes y Javier Pardo al volante y, Jordi Mercader y Adrián Pérez como sus respectivos copilotos. Los Swift causaron impresión en 2020 por sus fantásticas prestaciones y por su gran fiabilidad en su año de estreno, y esto les permitió finalizar sin contratiempos y con sobresalientes resultados todas sus participaciones, tanto sobre tierra como sobre asfalto.
En el Rallye de Madrid finalizaba un programa completado con mucho trabajo de test y siete rallyes, en un año en el que a priori parecía improbable poder participar en tantas pruebas. Desde ese momento, profunda revisión de las dos unidades para poner de nuevo a punto e incorporar pequeñas mejoras, junto con una nueva unidad que saldrá del garaje. Febrero será el mes reservado para las jornadas de test y poner en acción todo el engranaje del equipo para afrontar con las máximas garantías una nueva temporada.
A partir de ahí, y con los calendarios que se vayan conformando, las metas del equipo toman un carácter internacional. Por una parte, el objetivo principal se centrará en la categoría ERC2 del FIA European Rally Championship. Cuatro, como mínimo, serán los rallyes en los que tomen la salida los dos Swift R4lly S, para tratar de conseguir este reto. Pero además, el carácter internacional se verá reforzado por la participación en una prueba del WRC tras no haber podido realizarlo el pasado año por la suspensión del Rallye Vodafone Portugal. En este caso, el rallye elegido no podría ser otro más que el Rally de España RACC en su retorno a la máxima categoría de los rallyes.

Por otra parte, y en función de las posibles variaciones de fechas, el equipo participará en otras tantas pruebas de los Campeonatos de España y Portugal de rallyes (tres en España y dos en Portugal, probablemente).

En lo referente a la Copa Suzuki, el día 11 de Enero se abría el plazo de inscripción de la 14ª edición de la Copa Suzuki Swift con numerosas ventajas, costes reducidos e importantes novedades. Y ha sido muy bien acogido entre los pilotos, que han visto como una vez más Suzuki es la marca que más ayudas ofrece en España para participar en rallyes.
Siempre con todas las cautelas que hay que tomar para planificar un calendario en la situación que vivimos, la Copa Suzuki Swift apuesta por retomar el planteamiento que tenía establecido a principio del año 2020. Así de nuevo, tendrá un calendario de siete pruebas puntuables, dos de ellas en Portugal y cinco en España, todas sobre asfalto. Se espera que el Rallye Sierra Morena sea el que dé el banderazo de salida que no pudo dar el pasado año. Además estarán el Rallye de Ourense, el Rallye Ferrol, el Rallye Villa de Llanes y como novedad se incorpora el Rallye RACC, que permitirá a los participantes disfrutar de una prueba del WRC. Por su parte, las dos pruebas que se disputarán en territorio luso serán el Rallye Castelo Branco y el Rallye Alto Támega.
Un calendario de siete pruebas puntuables al que habrá que sumar el Rallye Comunidad de Madrid RACE que aun no otorgando puntos será obligatorio para todos los participantes, y que servirá además como colofón para el final de una intensa temporada y entrega de premios a los mejores clasificados. Y es importante recordar que en ese momento se conocerá el ganador del Terratraining Rallycar Program que ofrecerá una importante beca al equipo vencedor en la categoría Junior.

También como novedad este año, habrá un equipo participando en el CEEA (Campeonato de España de Energías Alternativas). Suzuki Ibérica, con el apoyo de su concesionario filial, Suzuki Madrid, estará presente, por primera vez, en el este campeonato con una unidad del Suzuki ACross, el nuevo SUV presentado hace pocos meses y con tecnología PHEV. El equipo estará formado por Hugo Velasco como piloto y Celso Roces como copiloto, ambos asturianos. Es la primera vez que Suzuki participa en este Campeonato y con muchas ilusiones, tanto en el coche como en su tripulación.

Un completo y extenso programa deportivo en un año realmente complicado y en el que una vez más Suzuki Ibérica es la marca con mayor compromiso con los rallyes en España, con su propio equipo, con la copa de promoción con más ayudas, con patrocinios y ayudas a diferentes organizaciones, y en definitiva, con una apuesta por el automovilismo deportivo como uno de sus mejores recursos de marketing y promoción.
Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, así lo describía: “No ha sido nada fácil preparar el programa de este año. La incertidumbre de la pandemia, por la experiencia del año pasado, hace no se pueda saber si se podrán disputar todos los rallyes que hay en el calendario. En cualquier caso, nuestro objetivo con el equipo oficial es hacer nuestra primera incursión en el ERC2 y ver dónde podemos estar. Además, hay pilotos de otros países interesados en el Suzuki Swift Rally2-Kit, por lo que será un magnífico escaparate para nuestros coches. La Copa Swift vuelve al planteamiento de 2020, con 7 rallyes, dos de ellos en Portugal y con la incorporación de Terratraining y Rallycar apoyando a la categoría Junior de la Copa y la puesta en marcha de su magnífico programa, que ya ha tenido una excelente acogida entre los equipos Junior. Y, además, haremos nuestra primera incursión en el CEEA con un Suzuki ACross, Campeonato en el que trataremos de involucrar a los concesionarios de nuestra red para que apoyen a más equipos en el futuro.”

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Ogier lidera y está más cerca de su octava victoria en el Monte-Carlo

Después de perder el liderato en la jornada de ayer tras un pinchazo, Ogier recuperó la distancia con Elfyn Evans para intentar conseguir su octava victoria en el Rallye Monte-Carlo. 

Demostrando su dominio en el primer tramo de la mañana, todavía de noche y con el hielo y la nieve muy presentes, Ogier marcó un tiempo estratosférico, consiguió el scratch aventajando en 17,8 segundos al propio Elfyn Evans. A partir de ese momento se dedicó a administrar su ventaja para terminar este tercer día de competición a 13 segundos del británico: “Las condiciones en el primer tramo de esta mañana fueron muy difíciles”, dijo Ogier. “En algunas curvas no parecía que tuviésemos clavos en nuestros neumáticos. Las condiciones en la segunda pasada cambiaron mucho desde que pasaron los ouvreurs, así que tuve que confiar en lo que vi”. 
Evans por su parte no se rindió tan fácil y consiguió recortarle unos segundos a Ogier en el último tramo. “Lo necesitaba realmente. Ha sido un día un poco frustrante. No he conseguido encontrar el ritmo pero intentaremos mantener la presión mañana ”, dijo. 

Kalle Rovanperä completa por el momento el triplete de Toyota, pero lo hace con un margen mínimo sobre Thierry Neuville, que en el penúltimo tramo le recortó 24 segundos. Actualmente la diferencia entre ambos es de 7 segundos, y mañana será una de las batallas más interesantes antes de que termine el rallye. 
Ott Tänak se tuvo que despedir del Rallye de MonteCarlo después de pinchar dos ruedas en su I20 WRC. Con una sola de repuesto, el estonio intentó llegar a la asistencia a Gap, y lo consiguió, pero los organizadores decidieron descalificarlo al no poder circular por la vía pública sin neumático y solo en llanta. Así, Tänak, repite su 0 del año pasado en esta cita. 

A causa de este abandono, Dani Sordo subió hasta la quinta plaza. Con Tänak fuera de juego y sin poder reengancharse mañana, el español recibió órdenes de su equipo para terminar el Rallye, y conseguir así unos puntos vitales de cara al Campeonato de Marcas, por lo que ha bajado el ritmo para evitar riesgos. 
Takamoto Katsuta subió al sexto lugar contando con casi 40 segundos de ventaja sobre Andreas Mikkelsen, séptimo clasificado y claro dominador del WRC2. El noruego está siendo uno de los más destacados de la prueba, pues en varios tramos consiguió marcar cronos por delante de los WRC. 
Gus Greensmith tuvo un día más consistente con su Ford Fiesta y ocupó el octavo lugar, con los contendientes del WRC2 Adrien Fourmaux y Eric Camilli completando la clasificación de los 10 primeros clasificados. 

La jornada final del domingo incluye dos tramos a doble pasada sin asistencia. Los horarios son los siguientes: 

· TC12 Puget-Théniers - La Penne 1 / 12.93 km / 08:30h 

· TC13 Briançonnet - Entrevaux 1 / 14.31 km / 10:08h 

· TC14 Puget-Théniers - La Penne 1 / 12.93 km / 10:45h 

· TC15 Briançonnet - Entrevaux 1 [Power Stage] / 14.31 km / 12:18h

Clasificación general Rallye Monte-Carlo (tras día 3)


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22 de enero de 2021
Elfyn Evans busca su primera victoria en el Rallye Monte-Carlo

Elfyn Evans lidera el Rallye de Montecarlo después de la segunda etapa del viernes, pero el galés cuenta con una dura presión por parte de Ogier que quiere conseguir su octava victoria en la prueba monegasca.

Evans cuenta con una ventaja de 7,4 segundos sobre su compañero de equipo, pero Ogier marcó un gran tiempo en el TC-7 para recuperar el tiempo perdido por un pinchazo que le costó el liderato.
Con el problema de los frenos que lo obstaculizó ayer resuelto, Ogier fue el más rápido por la mañana donde consiguió los tres scratch posibles. Pero su ventaja de 11,3 segundos sobre Evans se fue al traste después de realizar un trompo y pinchar la rueda delantera izquierda. El francés cayó a la tercera posición, a 23,4 segundos del liderato, pero el francés dio un recital en el último tramo para recuperar 16,0 segundos en esta última especial del día. 

"Estoy aquí para ganar este rally, así que lo voy a ganar", dijo Ogier. “Estuve presionando en el último tramo. Las condiciones eran muy difíciles con mucha lluvia y tuvimos que llevar un neumático con clavos en el coche”. 
Evans nunca estuvo fuera del top tres y se mostró como el piloto más regular de todos: “Cuando las condiciones se vuelven más extremas, más resbaladizas, estoy luchando por conseguir un buen feeling con el coche y no tengo la confianza que necesito para empujar”, ​​admitió. “Ogier tuvo un día fantástico. Él tomó muchos riesgos y tal vez yo fui más cauto”.

El líder de la primera etapa, Ott Tänak, se encuentra a 25,3 del liderato, después de perder más de 20 segundos en esta última especial con Ogier. 
Kalle Rovanperä, se colocó como líder del rallye tras el primer tramo de hoy, pero una penalización de 10 segundos por retraso en el control horario, y una pequeña salida de pista lo llevó a descender hasta la cuarta plaza. Thierry Neuville después de mejorar sus cronos de la mañana es quinto a seis segundos del finlandés de Toyota. 

Por su parte Dani Sordo no está realizando su mejor Monte-Carlo. En las metas de los tramos declaraba tener poca confianza con su I20 WRC, además de equivocarse en la monta de neumáticos en el primer bucle. Actualmente se encuentra a un minuto y cuarenta y nueve segundos de la cabeza. 
Por detrás del español nos encontramos al líder del WRC2, Andreas Mikkelsen, que hace valer su experiencia como probador de Pirelli y está realizando un fantástico rallye, superando a pilotos con monturas más superiores como Takamoto Katsuta octavo o Gus Greensmith, décimo, sufriendo mucho en unas condiciones tan duras como estas. Adrien Fourmaux es noveno y segundo del WRC2 a 47 segundos de Mikkelsen. 
Pierre-Louis Loubet se retiró después de tener una fuerte salida de pista contra unas piedras a los mandos de su I20 WRC. 

El sábado trae otro madrugon, con La Bréole - Selonnet iniciando el día en la oscuridad a las 06.30. Saint Clément - Freissinières precede al servicio final en Gap, antes de que una repetición por La Breole – Selonnet.

· TC9 La Bréole - Selonnet 1 / 18.31 km / 06:30h 

· TC10 Saint-Clément – Freissinières / 20.48 km / 08:18h 

Asistencia - Gap – 45` /// 10:28 

· TC11 La Bréole - Selonnet 2 / 18.31 km / 12:08h


Clasificación general Rallye Montecarlo (tras día 2)

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21 de enero de 2021
Ott Tänak primer líder del Rallye Monte-Carlo 2021

La temporada 2021 del WRC ha comenzado como viene siendo habitual en esto últimos años en Gap, con motivo del Rallye Montecarlo. Ott Tänak junto a Martin Järveoja son los líderes tras una primera jornada en la que se celebraron tan solo dos tramos.

La pareja de Hyundai ha comenzado mandando en la prueba monegasca. Consiguieron marcar el scratch en los dos tramos que se celebraron hoy jueves y se van a dormir líderes con 3,3 segundos sobre Kalle Rovanperä y Jonee Halttunen que están marcando un gran ritmo y son los mejores del equipo Toyota. 
El propio Tänak se mostraba contento con este inicio: "Parecía un comienzo atipico para el Monte, pues normalmente nunca comenzamos a la luz del día y en unas condiciones más complicadas. Al final el primer tramo no estuvo tan mal pero el segundo, con muchas curvas sucias, fue exigente y con muchas sorpresas".

Elfyn Evans – Martin Scott son terceros a 8,5 segundos, y aventajando en 7,5 a Thierry Neuville Martijn Wydaeghe que ocupan la cuarta posición a 16 segundos de la cabeza. La quinta plaza es para Sébastien Ogier – Julien Ingrassia a 16,9 segundos de la primera plaza.
Por detrás, Dani Sordo – Carlos del Barrio se encuentran en sexta posición en tierra de nadie, pues perdieron más de 40 segundos, al parecer por un problema en el diferencial de su I20 WRC. El propio español confirmaba que el equipo trabajaría duro en la asistencia para tratar de repararlo para la jornada de mañana viernes.
Pierre Louis Loubet – Vincent Landais ocupan la séptima plaza por delante de Mikkelsen – Floene octavos y los mejores entre los vehículos de la categoría R5, Fourmaux – Jamoul son novenos y Greensmith – Edmondson que son los encargados de cerrar el top 10.

Teemu Suninen fue el primero en abandonar en la cita monegasca. Venía marcando un gran tiempo en los parciales del TC-1 pero se salía de pista cerca de la meta, teniendo que abandonar al dejar muy maltrecho su Ford Fiesta WRC.


Mañana se disputarán cinco tramos con los siguientes horarios:


Asistencia - Gap – 15` / 05:04h


· TC3 Aspremont - La Bâtie-des-Fonts 1 / 19.61 km / 06:10h

· TC4 Chalancon - Gumiane 1 / 21.62 km / 07:28h

· TC5 Montauban-sur-l'Ouvèze - Villebois-les-Pins 1 / 22.24 km / 09:01h


Asistenca - Gap – 40` / 10:46h


· TC6 Aspremont - La Bâtie-des-Fonts 2 / 19.61 km / 12:17h

· TC7 Chalancon - Gumiane 2 / 21.62 km / 13:38h

· TC8 Montauban-sur-l'Ouvèze - Villebois-les-Pins 2 [cancelado] / 22.24 km / 17:41h


Asistencia - Gap – 45` / 16:18h


Clasificación Rallye Monte-Carlo (1ª jornada)


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19 de enero de 2021
El norte protagonista en la Copa de España de Rallyes de Asfalto

La RFEdA ha presentado el calendario de la nueva Copa de España de Rallyes de Asfalto que estará formada por los siguientes rallyes: Sierra Morena, Botafumeiro, Rías Baixas, Narón, Cristian López, Princesa de Asturias, Llanes, Cocido y Nucía.

La temporada 2021 comienza a coger forma poco a poco. Tras darse a conocer el calendario del S-CER con pocas novedades, la recién creada Copa de España de Rallyes de Asfalto ha presentado en estos últimos días todos sus detalles. Un total de 9 pruebas puntuarán para la misma, celebrándose 4 de ellas en Galicia, 2 en Asturias y 1 en Andalucía, Cantabria y la Comunidad Valenciana. Tres pruebas compartirán inscripción con el Supercampeonato de España de Rallyes. 

El calendario queda formado por las siguientes pruebas:

· Rallye Sierra Morena (S-CER) – 9/10 abril 

· Rallye Botafumeiro – 7/8 mayo 

· Rallye Rías Baixas - 28/29 mayo 

· Rallye de Narón – 25/26 junio 

· Rallye Cristian López – 27/28 agosto 

· Rallye Princesa de Asturias (S-CER) – 10/11 septiembre 

· Rallye Villa de Llanes (S-CER) – 1/2 octubre 

· Rali do Cocido – 15/16 octubre 

· Rallye de La Nucía – 5/6 noviembre 

En lo referente al apartado técnico también nos encontramos con varias novedades, siendo la más destacada la inclusión de vehículos como los Porsche 911 GT3 versión 2008 y 2010, que junto a los WRC anteriores a 2017 podrán puntuar dentro de este certamen. 
Además, pese a que no está confirmado, Recalvi junto con Michelín esperan poder repartir más de 100.000€ en premios repartidos a final de año y tras cada rallye.
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12 de enero de 2021
Iván Ares: "Nuestro objetivo es hacerlo bien en las tres primeras citas del ERC"

Iván Ares confirmaba esta misma mañana que realizará las primera pruebas del ERC, comenzando su temporada en el Rally Serras de Fafe (12-14 de marzo).

Hace días, Iván Ares sorprendía a todos realizando un test en tierra. La intención no era otra que tener el ritmo suficiente para afrontar con garantías el comienzo del 2021, pues temporada se presenta muy interesante para el piloto de Cambre, donde dará el salto internacional al European Rally Championship. Será, por el momento en la tres primeras pruebas, como el propio Ares nos confirmaba: "De inicio vamos a salir en esas tres primeras del ERC, porque son tres citas que, logísticamente y a nivel presupuesto, son viables para nuestro equipo. Después de esos tres primeros rallyes, analizaremos los resultados y, junto con nuestros patrocinadores, decidiremos si podemos asumir el reto económico que supone realizar el resto del ERC".
Ares afronta con ganas este ilusionante proyecto: "Ahora mismo nuestro objetivo es salir a intentar hacer un buen papel en Fafe, Azores y Canarias, siendo esta última la primera cita del Nacional que disputaremos esta temporada, al ser puntuable para el S-CER".
En caso de que no fructifique el proyecto del ERC, el Supercampeonato de España o la Copa de España de Rallyes de Asfalto sería el destino de Ares y Vázquez para este año: "Si finalmente no lográramos los apoyos para el ERC, aun tendríamos opciones a pelear por el S-CER o la Copa de España. La Copa de España nos parece interesante, porque cuenta con un respaldo económico muy importante que ayudará a los equipos a seguir el certamen. Así que, por ahora, nos centraremos en estas tres citas del Europeo, y, a partir de ahí, habrá que analizar dónde centramos nuestros esfuerzos".

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