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6 de marzo de 2015
Anulado el Rali Eurocidade Tui-Valença

La Escudería Dona Urraca se ve obligada a suspender las labores organizativas de la 3º prueba del Campeonato Gallego de Rallyes. Afirman desacuerdos con el gobierno local.

Todavía no ha comenzado el Campeonato Gallego de Rallyes, y ya se ha caido la primera prueba. Posiblemente la prueba más mediática de los últimos años, que había provocado un enfrentamiento entre FGA y RFDEA, además de provocar la apertura de expedientes a distintos pilotos.



Durante esta mañana, la Escudería Dona Urraca hacía pública la fatal decisión: El Rali Eurocidade Tui-Valença ha tenido que ser suspendido. Coincidiendo con la fecha límite para la presentación del reglamento particular ante la federación, los organizadores han tenido que tomar la decisión tras varias "mentiras e incumprimientos" como así relatan en su comunicado.

La prueba se debería disputar los días 9 y 10 de Mayo, siendo la tercera prueba tras el Rali Ría de Noia. Además, su suspensión implica también una gran pérdida para la I Promoción Stark Box, que ahora tendrá que buscar cómo alcanzar las 5 pruebas puntuables.

Los organizadores afirman que retomaran sus labores toda vez que se conforme el nuevo gobierno tras las elecciones al gobierno local.
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4 de marzo de 2015
Tramos, horarios y cartel. XXI Rali do Cocido

 En este 2015 se repite el formato de tramos del año anterior, realizando los participantes un total de 7 tramos a doble pasada que se correrán en dos días.

 Como ya estamos acostumbrados estos últimos años, se correrá un tramo espectáculo en el casco urbano de Lalín en la noche del Viernes día 20 de Marzo, pero la novedad para este día 20 es la realización opcional de un Shakedown, localizado en el ayuntamiento de Dozón, y al que los pilotos inscritos podrán dar un máximo de dos pasadas. Las verificaciones también cambian su localización, siendo las administrativas en el polideportivo Lalín Arena, y las técnicas frente a la casa consistorial de Lalín.


 El Sábado 21 de Marzo se repite el formato de 2014, con la realización por la mañana de dos pasadas por los tramos de Oseira, O Couto y Silleda, con el reagrupamiento en la localidad del mismo nombre. Por la tarde, otros tres tramos a doble pasada, el mítico Saborida, Rodeiro, y Vila de Cruces.


 A continuación detallamos los tramos, y os mostramos las onboards para que podais verlos:

TC-S: SHAKEDOWN (ONBOARD)

 Se trata de un tramo de prueba corto, que combina un principio en carretera de dos carriles muy resbaladiza, para después afrontar una zona final en subida con un asfalto bastante rugoso y terminar en la zona de la capilla de la "Pena de Francia".


TC-1: LALÍN (ONBOARD)

 El tramo espectáculo del rally realizado en la noche del viernes, con un recorrido muy corto entre aceras en el casco urbano de Lalín. Un tramo en el que los pilotos tienen poco que ganar y mucho que perder. Tiene un recorrido idéntico a 2013, y en el las diferencias no son significativas.

ZONAS RECOMENDADAS: Una buena opción es ponerse en la parte alta de la rotonda, ya que podremos visualizar tanto la primera como la ultima curva del tramo e incluso algo de la parte de atrás del mismo (1)



TC-2/5: OSEIRA (ONBOARD)

 Tramo largo y muy rápido con una zona inicial en bajada y asfalto bacheado hasta casi llegar al Monasterio de Oseira, donde se coge un desvío a la derecha pasando por las aldeas de Mirallos, Vilarello, Fontao y Carballediña. Por tener una gran parte del recorrido en bajada, es un buen tramo para los coches más pequeños. Es una especial técnica y rápida en la que se pueden dar importantes diferencias entre los participantes.

ZONAS RECOMENDADAS: Accediendo desde la zona de Chantada podremos llegar a un cruce a iquierdas muy cerrado en bajada situado en el principio del tramo (1). Entrado por la localidad de O Irixo, dirección Mosteiro de Oseira, accedemos a un cambio de carretera bastante rápido (2). También accediendo desde la N-525, llegamos fácilmente a un cruce en bajada pronunciada a derechas (3)



TC-3/6: O COUTO (ONBOARD)

 Da comienzo en el lugar de Ateán, un tramo conocido por todos ya que se lleva celebrando desde hace años con tan sólo algunas variantes. Un primer kilómetro en subida hasta llegar al cruce de Donsión, en el que se coge una carretera de dos carriles en bajada, bastante pronunciada, hasta llegar al mítico puente de Ponteamoas. Después de este puente otra vez se comienza a subir por pista estrecha con curvas cerradas y asfalto liso.
 En la parte final una pequeña zona de carretera de dos carriles para volver a entrar en pista estrecha con asfalto roto y muy sucio hasta meta.

ZONAS RECOMENDADAS: A 300m del inicio del tramo nos encontramos con un cruce a derechas peraltado debajo del puente del AVE (1). En el puente de "Ponteamoas" también es una buena opción, y podemos acceder desde la aldea de Gresande (2). Pero sin duda donde la afluencia de gente es mayor estos últimos años es en las dos enlazadas del final de tramo, bastante sucias y complicadas (3)



TC-4/7: SILLEDA (ONBOARD)

 Tramo corto pero muy complicado que sin duda marcará diferencias. Si llueve tendrá unas condiciones muy difíciles ya que el asfalto es muy deslizante y tiende a ensuciarse mucho. Su recorrido consta de bastantes cambios de asfalto, en una carretera muy estrecha y con muchos botes. Todo el tramo se disputa en bajada.

ZONAS RECOMENDADAS: Dos de las mejores zonas de este tramo están en el paso del tramo por Outeiro, con una curva a izquierdas con grava muy complicada (1) y A Penadauga, zona también difícil entre casas (2)



TC-8/11: SABORIDA (ONBOARD)

 Uno de los cronos con más historia del rally do Cocido. Comienza en una zona lenta muy sucia para a los pocos kilómetros salir en el pueblo de Vilatuxe a una carretera de dos carriles muy rápida y con curvas enlazadas y peraltadas pasando por Lebozán y Carrofeito hasta el alto de la "Cruz da Grada", en la carretera Lalín-Carballiño.

ZONAS RECOMENDADAS: La primera horquilla del tramo a derechas es una buena opción (1). También es un buen sitio alguna de las salidas a la carretera ancha (2). Y a quién le gusten las zonas rápidas tiene una buena opción llegando a meta en el punto marcado (3)



TC-9/12: RODEIRO (ONBOARD)

Otro tramo muy complicado que casi siempre se salda con bastantes abandonos. Tiene gran cantidad de mezclas de asfalto, tiende a ensuciarse mucho y el hecho de que pase por aldeas hace que el firme sea muy resbaladizo. En la zona del principio tiene un salto producido por un puente sobre un pequeño río.

ZONAS RECOMENDADAS: A poco de la salida del tramo tenemos un salto (1). En la aldea de A Feira nos encontramos con un cruce a derechas en el que se sale a una carretera más ancha que siempre tiene bastante afición (2). Y más hacia el final del tramo otro bonito cruce a izquierdas en bajada muy resbaladizo, conocido como cruce de Santa Mariña (3) 



TC-10/13: VILA DE CRUCES (ONBOARD)

Muy bonito, al menos de cara al espectador. Cuenta con un par de saltos, uno al principio y otro en una recta poco antes de meta (400m), donde el año pasado pudimos ver una gran librada de Iago Silva con el C2 R2 Max. Comparte una pequeña parte de su recorrido con otra prueba realizada años atrás: La subida a Vila de Cruces.

ZONAS RECOMENDADAS: En el punto (1) nos encontramos con un rasante y posible salto seguido de un cruce a izquierdas bastante cerrado. Las horquillas de meta de la ya celebrada subida a Vila de Cruces puede ser una zona interesante aunque son en subida (2), y además en la recta de despues nos encontramos con un bonito salto.







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Max Vatanen correrá el Rali Serras de Fafe con RMC

El hijo del mítico Ari Vatanen se preparará para su nueva participación en la DMACK Fiesta Trophy. Calzará los neumáticos DMACK de la copa, en un Fiesta R2 de RMC

Rumor desde hace tiempo, DMACK España ha confirmado ha Max Vatanen a bordo de un Fiesta R2 para el Rali Serras de Fafe, que se disputará el próximo fin de semana. La novedad está en el vehículo ha emplear, que será servido por el equipo leonés RMC Motorsport.



Vatanen se suma así a otros pilotos como Joao Barros o J.Pedro Fontes, que estrenará su Citroën DS3 R5. El Rali Serras de Fafe marcará el inicio del Campeonato Nacional de Rallyes Portugués y es una de las pruebas a la que cada año más gallegos se animan a asistir.
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3 de marzo de 2015
El nuevo QualityCar Rally Team también participará en RallyMix

El equipo estará formado por David González y Pedro Matilla.También participarán en el Rallye Sur do Condado, con el mismo vehículo: Volkswagen Golf GTI

Equipo nuevo, copiloto nuevo, coche nuevo... pero ésto es lo que provoca el inicio de temporada y mal asunto si no es así. En este caso os hablamos del Quality Rally Team, creado en Vigo. Su nacimiento se debe en parte al CAM Rallye Festival en el que los dos integrantes formalizaban sus ansias por competir.



Los dos salían con el objetivo de rodar de cara a esta temporada 2015, en la que competirán dentro del Campeonato Galego de RallyMix. Lo harán a bordo de un Volkswagen Golf GTI, con el que esperan realizar buenas clasificaciones dentro de su correspondiente clase.

Jugarán la baza de la experiencia previa de David González, aunque haya sido sobre asfalto. Como pequeños hándicap tendrán la inexperiencia de Pedro Matilla, el copiloto. Los dos confían en una rápida compenetración al ponerse los casco y confían en dar que hablar esta temporada.

Por último, este viernes día 6 tendrá lugar la presentación oficial del equipo, celebrada a partir de las 21:00H en O Largo da Costa(Vigo).


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2 de marzo de 2015
Iago Caamaño al CERA con el Porsche 2008 de RMC

Después de disputar la Beca RMC en 2014, el coruñés da el salto a un vehículo superior aspirando así a metas mayores.

Iago no contará a su derecha con su copiloto habitual, Javi Varela, por motivos laborales. Su posición la ocupará Alberto Rodríguez, también integrado en la Beca RMC 2014. Asimismo, está cerrada la participación de Caamaño en alguna prueba del Campeonato Gallego de Rallys 2015.


La primera toma de contacto con el Porsche será el próximo fin de semana en el rally "Villa de la Nucía" al que también se desplazará Miguel Fuster con el Porsche 2010.
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1 de marzo de 2015
El ZX Kit Car no estará en el Rally do Cocido

 "El estreno del coche se aplazará para cuando el coche sea competitivo" en palabras de Emilio Vázquez

A pesar de que en una pequeña entrevista hecha por nosotros hace unos días, Emilio nos comentaba de que su intención era salir al Rally do Cocido como estreno del ZX Kit Car, en el día de hoy el piloto publica un comunicado en el que siente no poder participar en Lalín.



Después de los test realizados en la jornada de ayer en Cartelle para probar el coche, Emilio anunciaba: "El motor es muy potente y el coche tiene una muy buena base, pero ahora mismo el coche está a un 50% de su potencial y hay que seguir trabajando en él para ponerlo a mi gusto hasta que esté al menos a un 90%"
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Victoria para Alex Villanueva en Lorca

Álex Villanueva es el primer líder del Campeonato de España de Rallys de Tierra tras marcar 5 scratchs en los seis primeros tramos.

 A los mandos de su Mitsubishi Lancer Evo X Proto, el madrileño conseguía marcar cinco scratch de seis posibles al principio del rally, administrando después su ventaja para llevarse la victoria, por delante de Nani Roma, segundo, y de Alberto Monarri, que se subía al último escalón del podio.



 Ya en la primera especial Villanueva marcaba el mejor tiempo, endosándole 13 segundos a Amador Vidal. Pero el vigente campeón sufría problemas en el segundo tramo, cuándo su coche se paraba por problemas eléctricos, perdiendo más de 4 minutos. Así, el gallego no podía hacer otra cosa que intentar acabar el rally sumando la mayor cantidad de puntos con neumáticos usados.

 Las distancias entre los clasificados en general han sido importantes en esta cita, ya que casi todos los participantes tenían algún problema en mayor o menor medida.

José Luis Peláez se ha impuesto en la categoría de Gr.N, segundo ha sido Ángel Paniceres y tercero Joseba Castro, aunque tampoco en esta categoría ha existido demasiada lucha por la victoria. En dos ruedas motrices, el vencedor ha sido "Pepe" López con el 208 R2, después del abandono de Juan Carlos Aguado por rotura de la correa de su Renault Clio R3.



Clasificación final del Rally Tierras Altas de Lorca del CERT 2015
1. Alex Villanueva (Mitsubishi Lancer EVO X) 59:12s
2. Nani Roma (Mini JCW) +51s
3. Alberto Monarri (Mitsubishi Lancer EVO X) +1:13s
4. Nil Solans (Mitsubishi Lancer EVO X) +1:28s
5. Mariano German (Mitsubishi Lancer EVO X) +2:24s
6. David Quijada (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:52s
7. Juan Pablo Castro (Subaru Impreza N14) +3:46s
8. Francisco J. Pardo (Subaru Impreza GT) +4:06s
9. Eduardo Forés (Mitsubishi Lancer EVO X) +4:49s
10. José Luís Peláez (Mitsubishi Lanecer EVO IV) +5:13s
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28 de febrero de 2015
Novedades en la I Promoción Stark Box

En la jornada de hoy asistíamos a la presentación de la Primera Promoción Stark Box, y conocíamos algunas novedades.

Hoy pudimos asistir a la presentación de los Seat Marbella con los que un total de 20 pilotos participarán este año en las pruebas puntuables para la Promoción Stark Box. Entre ellos destaca la presencia de pilotos ya muy conocidos, como el asturiano Pelayo Fernández o el orensano Iago Silva.


 El evento fue celebrado en la Parrillada O Cruce, en Lalín, y asistieron doce pilotos. Después de la exposición de los coches los participantes presentes pudieron degustar unas tapas y escuchar una charla en la que hablaron tanto integrantes de Marvic Sport como pilotos de la talla de Toño Villar o Sergio Vallejo.

 Pudimos saber algunas novedades, como que en el Rally do Cocido estarán presentes doce pilotos, entre ellos Pelayo Fernández, Pedro Freire, Juan Gándara, Jorge Coca, Rubén Puime... Aunque el Cocido no será puntuable para la Promoción, si habrá premios en metálico como en un rally de la Copa. Y destacar que los pilotos que marquen scratch en el primer y en el último tramo de cada rally del campeonato se llevarán un premio de 100€ cada uno, correspondientes a los patrocinadores Perfect Cars y Tosilfer.

 En el orden de salida del Rally de Noia, estará marcado por la posición de los pilotos en el Rally do Cocido. Primero saldrán estos por orden de clasificación en Lalín, y detrás los que decidieron empezar directamente en Noia.



 También desde Marvic se recalcaba la importancia de mantener la igualdad mecánica entre todos los vehículos, ya que en el vehículo que se encuentre alguna irregularidad durante algún rally, quedará automáticamente excluído de la clasificación de la copa en esa prueba.

 En palabras de Toño Villar: "Intentaremos apoyar a algún piloto de la copa. No tiene por que ser el ganador de la misma, sino el que veamos en los rallys que puede ser el más rapido y el que más lo merece"
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